Motocykle i karetki wjadą na buspasy. Inicjatorem części rozwiązania jest poseł ze Świdnika
19:16 26-09-2025 | Autor: redakcja
fot. lublin112.pl
Obecnie sytuacja wygląda tak, że decyzję o tym, jakie pojazdy mogą korzystać z buspasów podejmuje zarządca drogi. W Lublinie radni uchwalili, że oprócz autobusów i trolejbusów są to służby ratunkowe, taksówki, radiowozy, pojazdy elektryczne, motocykle oraz pojazdy przewożące osoby niepełnosprawne. Jednak nie wszędzie tak jest.
Dlatego sprawę tą postanowiono uregulować za pomocą wprowadzenia odpowiednich zapisów w ustawie Prawo o ruchu drogowym. Jeżeli chodzi o motocykle, to odpowiednią propozycję w trakcie prac parlamentarnych zgłosił poseł ze Świdnika Bartłomiej Pejo. On sam jest zapalonym motocyklistą oraz prezesem Świdnickiego Klubu Motocyklowego Usarz. Zdaniem posła, dzięki takiemu rozwiązaniu poprawi się bezpieczeństwo użytkowników jednośladów.
– Walczymy o prawa kierowców samochodów, walczymy o prawa motocyklistów. Ponad podziałami udało się uchwalić przepis, który poprawi płynność i bezpieczeństwo ruchu drogowego. To poprawi bezpieczeństwo wszystkich na drogach i zdecydowanie usprawni ruch drogowy. Podkreślam – wszystkich użytkowników drogi – mówi Bartłomiej Pejo.
Jeżeli chodzi o ambulanse, to obecnie pojazdy ratownictwa medycznego, w tym karetki pogotowia, mają ustawowe prawo korzystania z buspasów tylko w sytuacjach, kiedy używają sygnałów świetlnych i dźwiękowych, czyli gdy są pojazdami uprzywilejowanymi. Natomiast ostateczna decyzja o dopuszczeniu pojazdów ratownictwa medycznego do jazdy po buspasach zależy od zarządcy drogi, który może indywidualnie określić warunki korzystania z buspasów w danym obszarze.
Udostępnienie buspasów dla karetek również bez włączonych sygnałów usprawni niesienie pomocy medycznej, nie zawsze bowiem ambulans jadący do potrzebującego musi mieć włączone sygnały. Pojazdy ratownictwa medycznego często wykonują przejazdy transportowe z chorymi niewymagającymi pilnego transportu ze względów medycznych, a więc nie mogą być one traktowane jako uczestniczące w akcji związanej z ratowaniem życia.
Przejazd buspasem z takimi chorymi pozwoli z jednej strony na szybszy ich transport, z drugiej na efektywniejsze wykorzystanie pojazdu przez ograniczenie czasu, w którym pojazd ten stoi w ulicznym korku w sytuacji, której charakter nie uzasadnia użycia sygnałów właściwych dla pojazdu uprzywilejowanego.
Czy taksówka mniej zanieczyszcza powietrze niż samochód prywatny? O co w tym chodzi? Skąd ten przywilej?
Ktoś na uprzywliejowaniu taksówek po prostu zarabia. To jedyne logiczne wytłumaczenie.
Jeżeli jest elektryczna, to tak.
Ja bym proponował jeszcze dodać karawany pogrzebowe, busy kurierskie i samochody dowożące pizze.
Miał być bus-pas, a robi się bur-del
dorzuć jeszcze urodzonych w niedzielę, łysych, mających paszport polsatu itd
Pan Pejo próbuje tworzyć przepisy, by żyło się lepiej… jemu i tym podobnym.
Normalni motocykliści sobie poradzą bez proponowanego rozwiązania, które z buspasów zrobi pas startowy dla szybkich i (w)ściekłych.
Jakim prawem motocykle? Mnie stanie w korkach i przeciskanie się pomiędzy autami nie boli. Wpuszczacie motocykle? to jeszcze rowery hulajnogi i dzieciaki na deskorolkach wpuście IDIOCI ! Nie widzę grama potrzeby, żebyśmy na motocyklach blokowali buspasy. Wypaczenie tego co miało służyć usprawnieniu ruchu drogowego. Co za idiota wpadł na taki pomysł. To co – szybkie hulajnogi też są elektryczne więc niech korzystają z buspasów. Głosujemy ????
Stojąc motocyklem w korku wąchasz smrody spalin. W aucie możesz sobie zamknąć obieg a na moto?
Mnie nie dziwi że motocyklami przeciskają się na pole position na światłach.
a o awionetkach ani słowa
Dopuszczenie elektryków do jazdy po buspasach wynika nie z „dobrej woli” RM Lublin, a z przepisów ustawy o elektromobilności, która wprowadziła do ustawy Prawo o Ruchu Drogowym art. 148a (czasowo, do 31 grudnia tego roku, ale już mówi się o przedłużeniu do 2027).
Tak więc Redakcja powinna się douczyć.
Żadnej łaski Chrabąszcza i jego świty (z której jedna z pań ma firmy z autami na wynajem pod Bolta) nie widzę w wypadku EV, za to taksówki… cóż, łapka łapkę myje.
Najbardziej mi się podoba bus pas a raczej parodia bus pasa na ulicy Fabrycznej w kierunku Zygmuntowskich. Korek w godzinach szczytu sięga skrzyżowania z Łęxzyńską. W korku na bus pasie stoją wszyscy nawet komunikacja miejska.
No bo „oficjalnie” to można zjechać dopiero pod Galą (ładny kawałek za skrzyżowaniem z Bronowicka i mostem), ale nikt nie pilnuje i wszyscy zjeżdżają zaraz za Łęczyńską, żeby „nie być tym frajerem z prawym kierunkowskazem, co to próbuje >wbić< w już uformowaną kolejkę i którego za nic nie puszczą inni".
Gdyby choć raz Policja tam stanęła (kierując na parking pod Galą na przykład), to by mieli 10000 z mandatów po 100 złotych i 100 punktów… w mniej niż godzinę ruchu w szczycie.
Niestety. Jest tam bardzo krotki odcinek na 'wbicie’ sie, wiekszosc sie spieszy i nie wpusci za nic. A jeszcze trzeba czasem wypuscic kogos wyjezdzajacego z parkingu po prawej. i niestety lepiej zjechac ma ten buspas i nie blokowac pasa do jazdy prosto i stac juz na swoim wlasciwym. Zreszta te buspasy w godzinach szczytu powinny byc odblokowane dla aut. A nie 90% czasu puste, a ludzie tloczą sie na 1 pasie. Ekologia 100%. Zrozumcie, ludzie nie zrezygnuja z samochodow, tylko korki najwyzej będą większe.
Karetki to koniecznie ale motory??? Tylko wyscigi będą robić!
Motocykle to może 1% wszystkich pojazdów. A po drugie – one nie blokują autobusów na buspasach, bo ominą auta przed nimi.
Przecież motocykle to i tak lawirują między pojazdami z lewej ,z prawej jak by mogli to i górą nie widziałem żeby jakiś stał w korku zawsze się wciskają do przodu a na bus pas wszystkich wpuścić będzie śmieszne.