Lublin CENTRALE. Nowy kierunek rozwoju terenów przy Dworcu Metropolitalnym
10:23 29-03-2026 | Autor: redakcja
fot. gospodarczy.lublin.eu
Otwarcie Dworca Metropolitalnego w styczniu 2024 roku stało się punktem zwrotnym dla południowej części śródmieścia Lublina. Nowoczesny obiekt, obsługujący średnio 30 tysięcy pasażerów dziennie i wyróżniony na arenie międzynarodowej za walory architektoniczne, wyznaczył nowe standardy infrastrukturalne w regionie. Kolejnym krokiem w rozwoju tej części miasta jest projekt Lublin CENTRALE – kompleksowa inwestycja o charakterze wielofunkcyjnym.
Planowane przedsięwzięcie obejmuje teren o powierzchni 3 hektarów, położony w bezpośrednim sąsiedztwie kluczowego węzła komunikacyjnego, w rejonie ulic Młyńskiej, Stadionowej, Lubelskiego Lipca ’80 oraz Dworcowej. Obszar ten, obecnie wykorzystywany głównie do celów usługowo-magazynowych, ma przejść gruntowną transformację w nowoczesne centrum miejskie typu „Civic Center” o łącznej powierzchni użytkowej wynoszącej 100 tysięcy metrów kwadratowych.
Za koncepcję urbanistyczną odpowiada pracownia Stelmach i Partnerzy, która oparła projekt na idei miasta 15-minutowego. Zakłada ona integrację funkcji mieszkaniowych, usługowych i zawodowych w zasięgu krótkiego spaceru, co ma sprzyjać poprawie jakości życia mieszkańców i ograniczeniu konieczności korzystania z transportu samochodowego.
Realizacja inwestycji została podzielona na dwa etapy. Pierwszy z nich, obejmujący 45 tysięcy metrów kwadratowych powierzchni najmu, posiada już prawomocne pozwolenie na budowę wydane 26 września 2025 roku. W ramach tej fazy powstaną dwie 14-piętrowe wieże mieszkalne z 336 lokalami przeznaczonymi na najem instytucjonalny. Budynki zostaną wyposażone w prywatne strefy rekreacyjne oraz siłownie zlokalizowane na poziomie antresoli.
Integralną częścią pierwszego etapu będzie także hub biznesowy oferujący ponad 4 600 metrów kwadratowych powierzchni biurowej w elastycznych modułach od 15 do 60 metrów kwadratowych. Uzupełnieniem tej przestrzeni będą sale konferencyjne i strefy spotkań o łącznej powierzchni około 1 000 metrów kwadratowych. Istotną rolę odegra również rozbudowana strefa usługowo-handlowa o powierzchni 23 200 metrów kwadratowych, w której znajdą się m.in. food hall o podwyższonym standardzie, supermarket oraz centrum medyczne.
Projekt uwzględnia także rozwiązania proekologiczne. Jednym z nich jest nowoczesny hub rowerowy o powierzchni 1 800 metrów kwadratowych, oferujący miejsce dla 750 rowerów, w tym elektrycznych i cargo. Obiekt zostanie wyposażony w warsztat serwisowy, szatnie oraz prysznice. Całość inwestycji w tej fazie powstanie zgodnie ze standardem certyfikacji LEED Gold, z wykorzystaniem instalacji fotowoltaicznych oraz pomp ciepła.
Drugi etap inwestycji, planowany do realizacji do końca 2030 roku, obejmie kolejne 40 tysięcy metrów kwadratowych powierzchni. Zakłada się budowę 14-piętrowego obiektu wielofunkcyjnego, który może pełnić funkcję hotelu lub nowoczesnego domu studenckiego, a także budynku komercyjnego przeznaczonego na handel i biura. Ostateczny charakter tej części inwestycji zostanie dostosowany do aktualnych potrzeb rynku oraz zmian demograficznych.
Skala projektu wynika z analizy potencjału Lublina jako jednego z najważniejszych ośrodków Polski Wschodniej. Miasto dysponuje znaczącym kapitałem ludzkim – co roku studiuje tu blisko 60 tysięcy osób, a ponad połowę mieszkańców stanowią osoby poniżej 40. roku życia. Niskie bezrobocie, utrzymujące się na poziomie 4,9 procent, sprzyja rozwojowi rynku pracy i zwiększa zapotrzebowanie na nowoczesne powierzchnie biurowe oraz mieszkaniowe. Istotnym atutem jest również zintegrowany system transportowy, obejmujący połączenia kolejowe, komunikację miejską oraz dostęp do lotniska.
Za realizację projektu odpowiada firma Gray International, działająca na rynku nieruchomości od ponad trzech dekad. Spółka, wywodząca się z Paryża, obecna jest w Polsce od 2003 roku i zrealizowała inwestycje o łącznej wartości przekraczającej 800 milionów euro. W Lublinie znana jest m.in. z budowy centrum handlowego Atrium Felicity, a także udziału w licznych przedsięwzięciach architektonicznych i urbanistycznych.
Projekt Lublin CENTRALE wpisuje się w długofalową strategię rozwoju miasta, zakładającą tworzenie nowoczesnych, zintegrowanych przestrzeni miejskich odpowiadających na potrzeby mieszkańców i inwestorów.
Galeria zdjęć
Źródło: gospodarczy.lublin.eu
tak tak, a skończy się na zwykłych klockach w których budowa zostanie sfinansowana przez UM wynajmując pomieszczenia na umowę wieloletnią…
Jeśli coś z tego powstanie, to co najwyżej „akademiki”, a i w to śmiem wątpić, bo w budowie są tysiące kurników w lepszych lokalizacjach.
Dla kogo budować jak Lublin to pustynia jeżeli chodzi o zakłady pracy. Ludzie uciekają z tego miasta bo nie dość, że komunikacja miejska jeździ co godzinę to o pracy godziwej trzeba zapomnieć. Chyba, że dla przybyszów z Afryki i ze Wschodu, którzy żyją z z naszych podatków.
Jak żyje się mentalnie w epoce fabryk z dymiącymi kominami jak prezes Kaczyński to takie przedsięwzięcia są zupełnie niezrozumiałe i wychodzą poza możliwości umysłu. A takie inwestycje są finansowane przez prywatne firmy które opierają się na kalkulacjach i przewidywaniach co jest niezrozumiałe dla ciemnego ludu potrafiącego liczyć do trzynastej emerytury.
Po co nam fabryki, jak były w Rajchu, a teraz w Chinach? Niech „żółtek” robi, a Panisko z 5-ma kurnikami pod wynajem znad Bystrzycy niech tworzy „dobrobyt” – w zimie na nartach w Dolomitach, a w lecie na Malediwach.
Trzeba budować, ale szybką kolej do Warszawy.
Ponoć główny obóz dla inżynierów (o pojemności dla 20-40 tys. profesjonalistów zaimportowanych z płn. Afryki i z Bliskiego Wschodu) planowany jest na górkach czechowskich.
Jak nic nie umiesz to i pracy nie ma.
Autobusy na głównych liniach co 20min.
Nie jest źle.
Już obecnie zostawienie samochodu w tych okolicach graniczy z cudem a co będzie później jak developerzy ogarną teren?
Eleganckie, wygląda jak w trakcie pożaru podczas bombardowania. Nie trzeba budować tam schronu, z samolotu widać że budynek trafiony i nie ma sensu poprawiać.
Ale super.
Oby się udało! 🙂
Te budynki Stelmacha są tak nudne i powtarzalne już teraz, że aż boli. Łysi ciągle się dobrze mają ;p
Pomijając to, nie dość, że ruch w okolicy dworca jest prawie niemożliwy, bo przepustowości nie ma tam żadnej, to pomyślcie, co tam się będzie działo, gdyby te budynki faktycznie powstały i jeszcze galeria. To będzie jeden wielki komunikacyjny pierdolnik, piękny i funkcjonalny jedynie na koncepcjach.
Zaraz po wybudowaniu tych budynków zapewne zaczną się protesty, przeciwko zbyt dużym hałasom dobiegającym z torów i z okolicy stadionu 🙂 Wobec czego, stadion oraz dworzec i tory trzeba będzie gdzieś przenieść.
Dlaczego w dalszym ciągu takie niskie i karłowate gargamele!!! Czy w tym nieudolnym mieście powstanie coś w końcu powyżej 20 pięter ??!!!!
Nie powstanie, będo dalyj gargamele. Strażaki majo za krótkie drabiny, jakby sie paliły uzbierane do skupu, kartony i butelki z nakrętkami na 19-tym… to nie wejdo…
Plany są, niech tam budują ale myślę, że zanim zaczną, ja najwyżej popatrzę se na to „z góry”.