Fotoradar na wyjeździe z Lublina jest najaktywniejszy w Polsce. W tym roku wykonał już kilkanaście tysięcy zdjęć
20:28 30-07-2024 | Autor: redakcja
fot. archiwum
20:28 30-07-2024 | Autor: redakcja
A dlaczego nie ma drugiego na wjeździe od Zamościa? Od razu by się zrobiło bezpieczniej.
Może dlatego, że po przeciwnej stronie na przejściu dla pieszych obowiązuje ograniczenie do 100km/h. Skrzyżowanie przed przejściem odwołuje wcześniejsze ograniczenia.
Nie widziałem tam nigdy wypadku.
Dziwne. Tam co kilka dni były 2-3 rozwalone samochody. Teraz trochę się uspokoiło tylko że często gapy jadące od Zamościa i skręcające w kierunku Męczenników Majdanka stoją i blokują wyjazd z tej ulicy do Witosa.
Bardzo dobrze. Kosić buractwo równo
Ten radar tam to nieporozumienie. Pełni rolę tylko i wyłącznie do zarabiania pieniędzy. Odległości ograniczenia prędkości pomiędzy znakami są zbyt małe. Każdy sąd po analizie rzeczoznawcy anuluje każdy ma dat.
Chciałbym kiedyś zobaczyć pytanie referendalne ” Czy jesteś za zarabianiem na kierowcach przy użyciu fotoradarów?”.
Zamiast zaprojektować most ze zjazdami zrobili takie g….. (jak całe witosa). I teraz kto za to płaci??? Nie ten, kto nie pomyślał , tylko ci co finansowali- kierowcy
To zwykła maszynka do zarabiania
Fotoradar stoi kilkanaście metrów za znakiem ograniczenia do 50
Kto normalnie nawet by jechał 70 to jest krótki dystans do zmiany prędkości do 50 musi dobrze przyhamować żeby nie załapać się na ten fotoradar
Tym bardziej że jest to droga dwupasmowa i kierowcy nie spodziewają się takiego ograniczenia nagle do 50
Warto odwołać się od mandatu w kwestii tego fotoradaru ze względu na ambiwalentność jego położenia.
W tej kwestii można się podeprzeć wytycznymi wydanymi przez GITD, a dokładniej kwestii wymogów widoczności i zapowiedzi, który stanowi jasno iż fotoradary nie powinny być ustawiane w miejscach, w których kierowcy nie mają możliwości zauważenia zmiany ograniczenia prędkości i dostosowania prędkości przed przekroczeniem dozwolonego limitu. Co oznacza to, że fotoradar nie może być umieszczony tuż za znakiem drogowym, ponieważ kierowca nie miałby wystarczająco dużo czasu, by zmniejszyć prędkość.
Tutaj może też zadziałać argumentacja braku widoczności znaku B33, spowodowaną pojazdem wielkogabarytowym.
Ogólnie sama instalacja fotoradaru bezpośrednio za znakiem B33 (50 km/h) może być uznana za niewłaściwą, ponieważ nie daje wystarczająco dużo czasu na bezpieczną redukcję prędkości – tutaj należałoby podkreślić słowo bezpieczną.
Innym dobrym argumentem jest rozporządzenie z dnia 26 września 2014 r. Ministra Infrastruktury i Budownictwa w sprawie warunków technicznych który definiuje iż fotoradary, jako urządzenia monitorujące przestrzeganie przepisów, muszą być zainstalowane w zgodzie z tymi wymaganiami, tj. z zachowaniem widoczności i w sposób umożliwiający kierowcom odpowiednią reakcję na zmiany ograniczeń prędkości. W tym wypadku można zastosować zdjęcie lokalizacji fotoradaru i jego liczne martwe punkty (latarnie, znaki) czego konsekwencją może być pogorszenie koncentracji kierowcy, a tym samym bezpieczeństwa i odwrotnemu działaniu użytego środka (fotoradaru)