Radny pyta o metro w Lublinie i parking pod Placem Litewskim. Interpelacja trafiła do prezydenta miasta
14:25 19-02-2026 | Autor: redakcja
fot. Gemini\ilustracyjne
Radny pyta o metro i parking pod Placem Litewskim
Do Prezydenta Miasta Lublin Krzysztofa Żuka skierowane zostało zapytanie radnego Rady Miasta Lublin Bartłomieja Bałabana dotyczące planów budowy metra w Lublinie oraz możliwości realizacji inwestycji polegającej na budowie centralnego parkingu podziemnego pod Placem Litewskim.
W treści zapytania radny wskazuje, że z doniesień medialnych wynika przychylne stanowisko Zastępcy Prezydenta Miasta Lublin Tomasza Fulary wobec idei budowy metra w mieście. W udzielonym wywiadzie miał on potwierdzić, że rozważany jest taki projekt, jednocześnie zaznaczając konieczność jego szczegółowego planowania oraz poniesienia znaczących nakładów finansowych.
Radny zwraca uwagę na kontrast pomiędzy tym stanowiskiem a wcześniejszą oceną jego propozycji dotyczącą budowy centralnego parkingu podziemnego pod Placem Litewskim. Jak wskazuje, pomysł ten został przez wiceprezydenta porównany do „lotu na księżyc”, a brak zainteresowania inwestycją miał być uzasadniany koniecznością realizowania wyłącznie „realnych projektów”.
W związku z powyższym radny zwrócił się o doprecyzowanie stanowiska władz miasta w zakresie obu koncepcji inwestycyjnych. W piśmie zawarł trzy zasadnicze pytania. Pierwsze dotyczy tego, czy propozycja rozważenia budowy centralnego parkingu podziemnego pod Placem Litewskim zostanie przeanalizowana oraz czy ma szansę znaleźć się w oficjalnych planach inwestycyjnych miasta jako rozwiązanie problemów parkingowych w ścisłym centrum Lublina. Drugie odnosi się do zapowiadanej przez wiceprezydenta budowy metra i jej ewentualnego ujęcia w dokumentach strategicznych miasta. Trzecie pytanie dotyczy natomiast tego, czy poczyniono już konkretne plany, studia wykonalności lub przygotowania finansowe związane z realizacją koncepcji metra w Lublinie.
Jednocześnie radny podtrzymał swoją propozycję dotyczącą budowy parkingu podziemnego we wskazanej lokalizacji, wskazując na jej potencjalne znaczenie dla uporządkowania ruchu i parkowania pojazdów w centrum miasta. W dokumencie zaznaczył również, że pomimo obecnego braku środków finansowych w budżecie miasta, na obecnym etapie realne może być przeprowadzenie analizy projektu, przygotowanie go pod względem projektowym oraz podjęcie działań zmierzających do pozyskania środków na jego realizację.
Koszt budowy metra liczony w miliardach złotych
Szacunkowy koszt budowy pierwszej linii metra w Lublinie można określić na podstawie aktualnych cen realizacji tego typu inwestycji w Polsce oraz Europie. Przy założeniu budowy odcinka o długości około 7–10 kilometrów – co odpowiadałoby jednej podstawowej osi komunikacyjnej przebiegającej przez miasto – koszt wykonania jednego kilometra tunelu wraz ze stacjami i infrastrukturą techniczną może wynosić od około 600 do nawet 800 milionów złotych. Oznacza to, że realizacja takiej inwestycji w Lublinie wiązałaby się z wydatkiem rzędu od około 4 do 8 miliardów złotych wyłącznie na samą infrastrukturę podziemną. Po doliczeniu kosztów zakupu taboru, budowy zaplecza technicznego, systemów sterowania ruchem oraz niezbędnych prac przygotowawczych i projektowych, całkowity koszt uruchomienia pierwszej linii metra mógłby wynieść od około 6 do nawet 10 miliardów złotych.
Dla hipotetycznej linii „Czechów – Czuby – Felin” o łącznej długości ok. 16 km (z odgałęzieniem) realistyczny koszt uruchomienia systemu metra w Lublinie należałoby szacować na około 14–15 mld zł, przy możliwym zakresie od ok. 11 mld zł w wariancie minimalnym do ok. 18 mld zł w wariancie najdroższym.
Roczny budżet Lublina wynosi obecnie niespełna 4 miliardy złotych, podczas gdy szacunkowy koszt budowy jednej linii metra na trasie Czechów – Czuby – Felin może wynieść od około 11 do nawet 18 miliardów złotych. W praktyce oznacza to, że realizacja takiej inwestycji pochłonęłaby równowartość od blisko trzech do nawet ponad czterech rocznych budżetów miasta lub – przy obecnym poziomie wydatków inwestycyjnych – kilkunastu lat wszystkich miejskich inwestycji.
Źródło: Interpelacja Bartłomiej Bałaban
Nie ma kasy na załatanie dziur na wszystkich ulicach, nie mówiąc o remontach całościowych, a tu się niektórym metro marzy…
nie masz racji, kasa jest, ale tylko tam gdzie akurat się deweloper buduje.
obecnie trwa betonowanie rogu filaretów i zana
Są tutaj tylko dwie linie metra mniej niż w Warszawie, nie ma co narzekać.
Tunelu pod racławickimi i przedłużenia Głębokiej do ronda z pniakirm też szybko nie będzie – może jakiś amfiteatr albo akademia Sztuki Nowoczesnej, w Warszawie już mają 🤣
Mamy tylko dwie linie metra mniej niż w Warszawie . To i tak dobry wynik.
I tyle samo co w Krakowie
hahahahahahaha, nic lepszego dzis nie przeczytam! metro, w Lublinie. Od 30 lat słysze o sowińskiego w tunelu pod Racławickimi. Dzis 1 kwietnia?
Zapomniałem dopisać, na dobre ulice nas nie stać, a co mówić o metrze.
I kanały z pływającymi gondolami!
Kanały z pływającymi szczurami już są.
Metro w Lublinie???? Może i zrobią, ale w przyszłym stuleciu, Nas już nie będzie.
Metro to raczej nie przejdzie, ale parking jakiś duży, solidny parking na terenie po dworcu PKS byłby wskazany. Może to nie ścisłe centrum, ale teren do wykorzystania jest.
Nie wiem, co on bierze, ale ja też chcę!
Dobrze, jakby starczyło kasy na obmiecenie pajęczyn w lubelskich podziemiach i przekształcenie ich w schrony. Przy okazji ich budowy można pomyśleć o metrze, 2 pieczenie na 1 ogniu…
Masz rację, pamiętam jak jeszcze za komuny podnoszony był temat tajemnych średniowiecznych podziemnych korytarzy na Starym Mieście, a niegdysiejsza ul. Hanki Sawickiej co rusz zapadała się odkrywając kolejne przejścia. Również różne wersje chodziły na temat schronów i przejść pomiędzy Komitetem Wojewódzkim PZPR przy. Al.Raclawickich 1, a Komitetem Miejskim ,przy Obrońców Pokoju.
Metro to jakaś głupia zachcianka ale prom Lublin-Spiczyn i Spiczyn-Kalskrona by się przydał.
Fooliar obieca nawet metro, żeby w 2029 wskoczyć na stołek zarządcy folwarku.