Powstanie układ drogowy i węzeł przesiadkowy przy przystanku PKP Ponikwoda. Cztery firmy złożyły oferty
18:22 11-03-2026 | Autor: redakcja
fot. archiwum
Przystanek PKP Lublin Ponikwoda, jaki znajduje się na szlaku kolejowym z Lublina przez Lubartów i Parczew do Łukowa powstał ponad 10 lat temu. Jednak choć położony jest on na wysokości sporego osiedla, niewiele osób z niego korzysta. Wszystko z uwagi na słabe skomunikowanie tego miejsca z miastem. Nie ma ani dobrej drogi zapewniającej dojazd, nie dojeżdża tam również komunikacja miejska. Od lat istnieją jednak plany, które zakładają zmiany w tym zakresie na lepsze.
Już pięć lat temu, w trakcie spotkania władz miasta z mieszkańcami, ówczesny zastępca prezydenta Lublina Artur Szymczyk zapewnił, iż skomunikowanie przystanku z miastem jest jednym z priorytetowych zadań. Pod koniec 2022 roku miasto przystąpiło do prac, których celem było opracowania kompletnej dokumentacji projektowej dla tej inwestycji. Z kolei w ubiegłym roku ogłoszono przetarg na realizację prac. Dziś upłynął termin składania ofert.
Zadaniem zainteresowane są cztery firmy. Miasto przeznaczyło na ten cel 33,7 mln zł, wiadomo już, że wszystkie oferty są dużo niższe. Najtaniej, gdyż na 18,3 mln zł, prace wyceniło Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Lubartów. Strabag zaoferował 18,7 mln, Wod-Bud 18,8 mln zł, a PBI Infrastruktura 21,2 mln zł. W każdym przypadku okres gwarancji wynosi 60 miesięcy.
Jak wskazują miejscy urzędnicy, budowa węzła przesiadkowego przy przystanku PKP Ponikwoda jest kontynuacją prowadzonych już od wielu lat działań zmierzających do stworzenia warunków dla funkcjonowania sprawnego systemu komunikacji publicznej na terenie Lublina. To również wyjście naprzeciw trendom rozwojowym komunikacji kolejowej w kontekście integracji jej z innymi rodzajami transportu. Zadanie wpisuje się również w działania na rzecz szeroko rozumianej mobilności.
W ramach inwestycji rozbudowany zostanie odcinek ul. Trześniowskiej od nowopowstałej ul. Figowej w stronę torów oraz ul. Paprociowej do przystanku kolejowego. Powstaną nowe skrzyżowania, drogi dla pieszych, drogi dla rowerów, ciągi pieszo-rowerowe, zjazdy oraz zatoki autobusowe. Do tego dochodzi węzeł przesiadkowy komunikacji miejskiej wraz z budynkiem socjalno-technicznym dla kierowców komunikacji zbiorowej, punktem ładowania autobusów elektrycznych oraz monitoringiem wizyjnym, parking B+R oraz zatoka „Kiss and Ride”, a także oświetlenie.
Teraz oferty zostaną ocenione pod kątem formalnym, po czy nastąpi wyłonienie firmy, która zrealizuje inwestycję. Będzie ona miała 18 miesięcy na wykonanie prac.
W Szczecinie sobie kolej miejską budują z dofinansowaniem a u nas od tylu lat nie potrafią nawet normalnej ulicy dojazdowej i komunikacji miejskiej do Lublina Zachodniego podciągnąć, jak beznadziejne władze w tym mieście są to głowa mała…
a czemu jest tylkojeden dworzes PKS ?
Ucywilizować dojazd do tego przystanku, jakiś parking, autobus (tylko co miałoby tam jeździć). Najważniejsza sprawa, tam muszą zatrzymywać się tam pociągi pośpieszne do/z Warszawy. Powinno to działać na kształt Lublina Zachodniego tylko na dużo mniejszą skalę. Ruch regionalny na tym przystanku nie ma żadnego sensu. Jestem ekspertem w tym temacie i mam absolutną rację 😁😎
w szczerym polu oby dojazd lepszy jak Lublin zachód
czy matoły już zrobiły normalny dojazd do Lublin zachód czy wala to ?
A co deweloper ma tam działki do zabudowy?
Po co i gdzie to jest?
Umyj sobie.