To jest już koniec. Kolejny PKS znika z rynku przewozowego
17:52 24-10-2015 | Autor: redakcja
Problemy puławskiego PKS-u nie są nowe, już na początku 2010 roku w firmie pojawiły się problemy z wypłatą na czas wynagrodzeń dla pracowników. Wtedy w PKS Puławy zatrudnionych było 364 osób, a zadłużenie firmy wynosiło ponad milion złotych. Władze spółki wyjaśniali, że winna jest m.in zima. To przez niskie temperatury miało brakować pasażerów, a co za tym idzie, wpływy ze sprzedaży biletów były coraz mniejsze. Przyszło lato jednak niewiele się poprawiło. Ratunkiem miało być zlikwidowanie nierentownych kursów. Firma występowała też do Ministerstwa Skarbu Państwa o udzielenie pomocy publicznej.
W następnych latach sytuacja przedsiębiorstwa, po wprowadzeniu planu naprawczego trochę się poprawiła. Pojawiły się także optymistyczne plany. W 2012 roku prezes PKS Puławy zapewniał o restrukturyzacji w ramach której zakupionych ma zostać 46 autobusów. Każdego roku miało się pojawiać kilkanaście z nich. Wtedy to z pracą pożegnało się także ponad 60 osób, w większości tych, którzy nabyli prawa do emerytury.
Jednak z zapowiedzi nic nie wyszło a następne lata tylko pogłębiały kryzys. Zadłużenie w ub. roku wynosiło już ponad 5 mln zł, likwidowano kolejne kursy, nawet te dalekobieżne i zwalniano kolejne osoby. Wyjściem z trudnej sytuacji miała być sprzedaż dworców w Puławach a także Rykach, jednak przez dwa lata nie było chętnych na zakup nieruchomości. Dopiero w tym roku puławski dworzec zdecydowało się kupić miasto.
Jednak nawet i to nie pomogło PKS-owi. Brak dalszych perspektyw sprawił, że zapadła decyzja o likwidacji przedsiębiorstwa. W tym tygodniu Ministerstwo Skarbu Państwa zadecydowało o odwołaniu prezesa Andrzeja Goraja. Na jego miejsce przyszedł Paweł Bińczyk, jednak nie po to by ratować firmę a przygotować ją do wyprzedaży majątku a finalnie likwidacji przedsiębiorstwa. Ma to potrwać przez cały następny rok. W tym czasie będzie on musiał również wypełnić zobowiązania firmy, nie tylko wobec kilkudziesięcioosobowej załogi, lecz również innych wierzycieli.
Jeszcze nie tak dawno przedsiębiorstwa PKS, były monopolistą na rynku przewozów autobusowych. Gwoździem do trumny okazały się nierówne szanse w konkurencji z przewoźnikami prywatnymi, którzy z roku na rok przejmowali transport osobowy. Najpierw na najzyskowniejszych trasach, później busiki pojawiały się na kolejnych liniach. Zanim na rynku przewozów pasażerskich zaczęto wprowadzać uregulowania, busy najczęściej podjeżdżały na przystanki kilka minut przed PKS-em, podbierając większość klientów.
Władze PKS-ów zbyt późno zareagowały na zmiany zachodzące na rynku i cały czas woziły ludzi starymi, paliwożernymi autobusami, które to generowały bardzo duże koszty. Podobnie było z PKS w Puławach, gdzie dopiero po kilku latach postanowiono zakupić małe i oszczędne pojazdy. Jednak wtedy prywatne busy opanowały już najbardziej popularne trasy, głównie Puławy -Kurów – Lublin, oraz Puławy- Nałęczów – Lublin. A te dwie linie przynosiły wcześniej firmie największy dochód.
Ostatnich kilkanaście lat to ciągłe próby ratowania poszczególnych przedsiębiorstw. Każde z nich podejmowało liczne działania restrukturyzacyjne, polegające przede wszystkim na ograniczeniu kosztów. Zmniejszano zatrudnienie, likwidowano kolejne linie, redukowano zaplecze techniczne i administracyjne. Zaczęto także sprzedawać majątek. Pomysłem który miał być skuteczny było łączenie kilku przedsiębiorstw w jedno. Jednak w większości przypadków efektów nie było widać. Kolejne PKS-y ogłaszały upadłość. Z rynku zniknął PKS Biała Podlaska, PKS Kraśnik, PKS Opole Lubelskie które połączyło się z PKS Puławy zaś PKS Chełm został sprywatyzowany.
Poprzedni rok tylko dwa przedsiębiorstwa zakończyły z zyskiem, były to PKS Międzyrzec Podlaski i PKS Zamość. Na plusie była też spółka Lubelskie Linie Autobusowe, jednak tylko i wyłącznie dzięki sprzedaży nieruchomości oraz rezygnacji z usług przewozowych, które przekazano spółkom-córkom. Rok wcześniej firma miała 4,5 mln zł na minusie. To właśnie LLA notuje największe straty ze wszystkich PKS-ów.
(fot. lublin112)
2015-10-24 17:42:22
Jakieś 20 lat temu jeździłem tym pksem do szkoły. Strasznie chamscy kierowcy byli
Typowi busiarze to jeden z większych szmatławców polskiej gospodarki wolnorynkowej. Mało gdzie jest takie cebulactwo i cwaniactwo.
Jakby nie my, tobyś z buta popier… cebularzu, albo byś doopsko odmrażał na przystankach.
nie wy a raczej firma ktora was zatrudniła bo chetnych mlodszych pracownikow bylo by pewnie od groma
busiasz to czego dziwnym trafem większość waszych kursów była jeżdżona tuż przed kursami PKS to dziwny zbieg okoliczności gdzie PKSy w wielu kierunkach nonstop nie jeździły i czemu tak nagle zaczeliście płakać i odwoływać się gdy PB chciał wejść na inne kierunki niż Wa-wa ?
Wolę zasuwać z buta, niż jechać przerobionym na autobus samochodem dostawczym, często zlepionym z kilku innych pojazdów. Trzeba być bardzo odważnym albo zdesperowanym, żeby tym się przemieszczać. Takich cudów techniki nie spotyka się w żadnym cywilizowanym kraju. No może oprócz naszego i krajów dalekiego wschodu. Ich stan techniczny i umiejętności ich kierowców bardzo często pozostawiają wiele do życzenia. Nie mam pojęcia jakim cudem te wynalazki są dopuszczone do ruchu i przewozu osób. Takie rzeczy tylko w Polsce.
Wolę cebilaku inter city ewentualnie Polski bus niż twój szrot zlepiony z kilku
Prezes Teres K. i dyrektor Józef P. zrobiliby tam porządek! No i nasz genialny radny Jacek S.
Mają rozmach skur…wszystko zapier….
Nie potrafili się dostosować do gospodarki wolnorynkowej, nie wytrzymali konkurencji i efekt jest.
Nie będę płakał po nieudacznikach.
No tak.. lepiej sprzedawac prawdziwe autokary i kupować busy w ktorych jest ciasno, goraco i trzensie jak w rosji. Gratuluje! moze polski bus ogsrnie rynek ze podróże będą przyjemne.
Ludzie mieli dość tłuczenia się śmierdzącymi ogórami 60km/h więc wybierali busy, co w tym dziwnego
A więc tak wygląda gospodarczy rozwój Polski wg polityków obecnej ekipy rządzącej?
PKS i np. dowozy dzieci do szkół wygrywali przetargi by dokładać 🙂 zamykali linie nie rentowne HAha a dla prywatnego przewoźnika były? Rentowne haha ok idę spać brak słów taką firmę zorp.i….elic
PKS firma fest, wszyscy kradną jeszcze jest.
jak to jest, że taki pks, wygodny, bezpieczny, dogdny przynosi straty i długi a tacy busiarze teraz będą jeździć i gnieść ludzi jak sardynki
„PKS wygodny, bezpieczny, dogodny” może 60 lat temu taki był,a gdyby nie busiarze to naprawe był by problem żeby nie zamarznąć na przystanku czekając na autobus rodem z muzeum