Polskie Porty Lotnicze S.A. opublikowały raport „Wpływ polskich portów lotniczych na regiony” – kompleksową analizę roli lotnisk w rozwoju gospodarczym i społecznym kraju. Dokument pokazuje porty jako bieguny wzrostu i mapę działań dla administracji, samorządów oraz biznesu. Dane pochodzą z najbardziej wiarygodnego źródła, ponieważ Grupa PPL jest operatorem i inwestorem posiadającym udziały w większości lotnisk w Polsce.

– Zainicjowaliśmy ten raport, bo branża potrzebowała jednej, wiarygodnej bazy wiedzy. Dotąd kluczowe informacje były rozproszone i trudno porównywalne. Patrzymy na lotnictwo z perspektywy całego systemu, a nie wyłącznie „naszego podwórka” – chcieliśmy uporządkować fakty, aby lepiej planować rozwój sieci, przepustowości i inwestycji w skali kraju – tłumaczy Adam Sanocki, członek zarządu PPL ds. strategii i marketingu.

Z raportu PPL wynika, że w 2024 r. polskie lotniska obsłużyły 59,2 mln pasażerów (wzrost o 13,3 proc. rok do roku), a łączny wpływ zatrudnieniowy sektora oszacowano na ok. 500,3 tys. miejsc pracy – licząc efekty bezpośrednie, pośrednie, indukowane i katalityczne. W 2025 r. tempo rozwoju polskich portów jeszcze przyspiesza – w pierwszym półroczu, zgodnie z danymi ACI Europe, ruch lotniczy w Polsce rośnie 3,5 raza szybciej niż lotniska w UE.

– Transport lotniczy to dziś silny impuls rozwojowy – przyciąga inwestycje, wspiera handel i turystykę, zwiększa mobilność talentów. Ten raport odpowiada na potrzeby rynku: porządkuje fakty i dostarcza wiarygodnych danych, które mogą stać się fundamentem nowej strategii lotniczej państwa, opartej na dowodach, a nie intuicjach. To materiał, który ułatwia wyznaczanie priorytetów inwestycyjnych – od modernizacji i cyfryzacji, po lepszą integrację lotnisk z innymi gałęziami transportu – zaznacza Maciej Lasek, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury oraz pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Dane z opracowania wskazują również, że zdecydowaną większość całego efektu gospodarczo-społecznego generuje oddziaływanie katalityczne (m.in. turystyka, inwestycje czy cargo), a wpływ każdego dodatkowego pasażera na PKB wynosi 10,5 tys. wartości dodanej brutto. Generuje to konkretne wpływy do budżetu państwa – same porty i spółki zależne odprowadziły setki milionów złotych podatków (m.in. CIT w latach 2018-2024: 773 mln zł; VAT PPL w 2024 r.: 65,9 mln zł). Są to, zdaniem autorów raportu, twarde argumenty, by wspólnie z regionami i przewoźnikami planować dalszą rozbudowę siatki połączeń, jakości obsługi i infrastruktury.

– Lotniska to dziś bieguny wzrostu – ich wpływ wykracza poza infrastrukturę. Dane z raportu pokazują, że ponad 80 proc. efektu gospodarczego to oddziaływanie katalityczne: turystyka, inwestycje i cargo. Naszą ambicją jako PPL jest wykorzystać ten potencjał systemowo: wzmacniać przepustowość i jakość usług, rozwijać ruch, na którym nam najbardziej zależy, czyli ruch hubowy. To konkretna mapa działań, która buduje przewagę konkurencyjną regionów i całej gospodarki – dodaje Adam Sanocki.

Raport obala również mit o „niepotrzebnych” lotniskach regionalnych. Z jednej strony, obsługują one coraz większe potoki turystów oraz biznes tam, gdzie większe porty nie docierają. Z drugiej zaś – doświadczenia ostatnich lat pokazały, że nawet lotniska mogą stać się bramami dla transportu wojskowego i dyplomatycznego, odgrywając wręcz globalnie istotną rolę w sytuacjach kryzysowych.

– Mniejsze lotniska nie są balastem: napędzają rozwój swoich regionów, zwiększają ich dostępność komunikacyjną i atrakcyjność inwestycyjną, stanowiąc integralną część krajowego systemu transportowego. Polskie Porty Lotnicze od lat wspierają zrównoważony rozwój lotnisk w całym kraju, tak aby wraz z planowanym CPK tworzyły one spójny system komunikacyjny służący rozwojowi gospodarczemu i społecznościom – wyjaśnia Marcin Danił, członek zarządu PPL ds. finansowo-handlowych.

Pełna wersja dokumentu jest dostępna na stronie PPL: https://www.polish-airports.com/pl/raporty-badawcze.html

(Źródło informacji: PPL)