Nowy rozkład PKP Intercity: więcej połączeń ekonomicznych, międzynarodowych i między mniejszymi miastami
09:12 14-12-2025 | Autor: redakcja
fot. PKP Intercity
PKP Intercity zwiększy liczbę pociągów nie tylko do miast wojewódzkich, ale również do mniejszych ośrodków. Jak podkreślił Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity, przewoźnikowi zależało, żeby również te miasta miały połączenia z innymi krajami.
– Lublin, Chełm, Kalisz, Łódź uzyskają połączenia międzynarodowe, ale myślę, że hitem tego nadchodzącego roku będzie połączenie pociągiem Pendolino z Trójmiasta do Zakopanego, a w sezonie wakacyjnym aż z Kołobrzegu przez Trójmiasto, Warszawę do Zakopanego oraz pociąg wakacyjny z Bielska Białej przez Warszawę, Trójmiasto do Ustki – wskazał Janusz Malinowski.
Podkreślił, że PKP Intercity zwiększy liczbę tańszych połączeń.
– W 2026 roku zasadnicza zmiana w naszym rozkładzie jazdy dotyczy połączeń ekonomicznych, tych tańszych – będzie ich o 43 więcej, więc pasażerowie będą mogli skorzystać z taniej oferty pomiędzy wieloma miejscowościami w naszym kraju – powiedział Janusz Malinowski.
Prezes zarządu PKP Intercity dodał, że przewoźnik rozszerzy tabor o pociągi dużych prędkości.
– PKP Intercity jeszcze w grudniu ogłosi przetarg na pociągi zespołowe dużych prędkości, które będą mogły kursować z prędkością 320 km na godzinę. Planujemy zakup 20 pociągów z możliwością rozszerzenia tego zakupu o kolejne 35 sztuk – wskazał Janusz Malinowski.
Zgodnie z nowym rozkładem, od grudnia mieszkańcy Gorzowa Wlkp. będą mogli skorzystać z pięciu nowych bezpośrednich, szybkich połączeń do Poznania przez Krzyż Wlkp. Czas przejazdu na tej trasie wyniesie 90 minut (obecnie najszybszy pociąg na tej trasie jedzie około 40 minut dłużej). Dodatkowo Gorzów, Piła, Chojnice i Czersk zyskają kolejne bezpośrednie połączenie z Trójmiastem – TLK Krajna wyjedzie rano z Trójmiasta, a po południu z Gorzowa, dając też możliwość przesiadek m.in. do Warszawy i na Mazury.
Ze stolicy Wielkopolski wyjadą dwie dodatkowe pary pociągów do Szczecina, dzięki wydłużeniu trasy składów: IC Koziołek (Lublin – Szczecin) oraz IC Ślązak (Przemyśl – Szczecin). Nowością w kierunku stolicy Polski będzie pociąg IC Kiliński relacji Poznań – Warszawa.
Dzięki wydłużeniu relacji pociągów IC Fredro oraz IC Konopnicka, które w aktualnym rozkładzie kursują z Warszawy do Wrocławia, od grudnia pojawią się dwa nowe bezpośrednie składy do Jeleniej-Góry. W kierunku Karkonoszy, do Szklarskiej Poręby będą jeździć codziennie pociągi IC Orzeszkowa i IC Karkonosze, które do tej pory kursowały tam tylko w wakacje i ferie zimowe.
Na lepszą ofertę mogą również liczyć mieszkańcy Chełma, do którego pojedzie pięć par połączeń (wzrost z trzech). Nowością będzie nocny pociąg IC Uznam Chełm – Świnoujście z grupą wagonów do Berlina. Pociąg zatrzyma się po drodze m.in. w: Lublinie, Warszawie, Łodzi czy Kaliszu.
W sezonie wakacyjnym do Pisza przez Szczytno i Ruciane-Nida pojedzie również IC Stańczyk (poza sezonem będzie kursował w rel. Szczecin – Olsztyn). Nowością na Suwalszczyźnie będzie skład IC Wigry rel. Szczecin – Wilno, który będzie zatrzymywał się po drodze m.in. w Poznaniu, Warszawie Białymstoku i Suwałkach. Dla mieszkańców Suwałk będzie to trzecie połączenie do stolicy, a czas podróży skróci się do rekordowych 3 godzin 34 minut.
PKP Intercity rozwija siatkę połączeń w kierunku zachodnim. Dzięki współpracy z Deutsche Bahn, liczba dalekobieżnych relacji wzrośnie z 11 do aż 17 par połączeń. W rozkładzie na sezon 2025/2026, Berlin i Warszawę przez Poznań będzie łączyć siedem par pociągów dziennych kursujących w równym takcie co dwie godziny. Natomiast do Berlina z Krakowa, Katowic, Opola, Wrocławia i Zielonej Góry pociągi kursują w takcie co cztery godziny.
Nowy nocny pociąg IC Ursa z Przemyśla do Berlina pojedzie przez Rzeszów, Dębicę, Tarnów, Kraków, Katowice, Opole, Wrocław i Poznań. Druga grupa wagonów tego pociągu będzie kursować również m.in. z Chełma, Lublina, Warszawy, Łodzi, Sieradza i Kalisza.
Nowe pociągi z/do Lipska przekroczą granicę przez przejście graniczne Węgliniec – Horka. Do Lipska przez Wrocław dojadą pociągi z Krakowa (grupa wagonów od składu IC Chełmoński rel. Kraków – Świnoujście pod nazwą IC Saxonia) oraz z Przemyśla (grupa wagonów od składu IC Wyczółkowski rel. Przemyśl – Świnoujście pod nazwą IC Via Regia) zatrzymując się po drodze m.in. w Rzeszowie, Dębicy, Tarnowie, Krakowie, Katowicach, Opolu, Wrocławiu.
Pociągi z Polski do Wiednia będą kursowały w równym takcie co 2 godziny (z jedną przerwą) co 4 godziny z Krakowa naprzemiennie z połączeniem z Warszawy przez Katowice. W rozkładzie 2025/2026 przewoźnik zainauguruje nowe połączenie IC Prater, które będzie kursować na trasie Kraków Główny – Wiedeń. Pociąg przejedzie m.in. przez Trzebinię, Oświęcim i Czechowice-Dziedzice, po czym skieruje się w stronę czeskiej granicy, gdzie zatrzyma się m.in. w Bohuminie oraz Ostrawie. Będzie to już czwarta para pociągów na trasie Kraków-Wiedeń.
Dzięki wydłużeniu trasy pociągu IC Danubius, mieszkańcy Poznania otrzymają możliwość bezpośredniego dojazdu do stolicy Austrii. Po drodze skład zatrzyma się m.in. w Lesznie i Wrocławiu. Warto podkreślić, że tak jak dotychczas skład IC Danubius prowadzić będzie również grupę wagonów do Krakowa. Nowością w zestawieniu tego pociągu będzie wagon gastronomiczny.
Pociąg IC Porta Moravica (rel. Graz – Kraków) zyska nową grupę wagonów jadących do Wrocławia. Będzie to połączenie stolicy Dolnego Śląska z kluczowymi austriackimi miastami. Na jego trasie znajdą się miasta: Wiedeń, Ostrawa, Bohumin, Racibórz, Kędzierzyn-Koźle czy Opole.
Od połowy grudnia pociągami PKP Intercity dojedziemy do Czech z Warszawy i Katowic (7 razy dziennie), z Krakowa (7 razy dziennie), z Wrocławia (6 razy dziennie), z Poznania (5 razy dziennie) oraz z Rzeszowa i Przemyśla (2 razy dziennie).
Nowością będzie pociąg IC Olza rel. Kraków – Praga, który rozpocznie kursowanie od czerwca. Skład zatrzyma się m.in. na stacjach Oświęcim, Czechowice-Dziedzice, Zebrzydowice czy Bohumin.
Zmieniona zostanie trasa nocnego pociągu IC Baltic Express, który od grudnia będzie dodatkowo zatrzymywał się na stacji Toruń Główny oraz Iława Główna, zapewniając bezpośrednie połączenie wymienionych miast z Pragą i Trójmiastem.
Podróżni skorzystają także z większej liczby połączeń na Litwę. Z 1 do 3 wzrośnie liczba pociągów na tej trasie. Do kursującego obecnie pociągu IC Hańcza z Krakowa do Wilna przez Warszawę, Białystok, Suwałki i Kowno dołączą nowe pociągi: IC Wigry (rel. Szczecin – Poznań – Warszawa – Białystok – Wilno) oraz IC Jaćwing (Suwałki – Wilno). Wszystkie połączenia będą realizowane z przesiadką przy jednym peronie w Mockawie na skład szerokotorowy kolei litewskich LTG Link.
Na odcinku Warszawa – Białystok pociągi pojadą bez zatrzymania na stacjach pośrednich. Dzięki temu czas przejazdu z Warszawy do Wilna skróci się o około godzinę.
W związku ze stale rosnącym zainteresowaniem przewozami pomiędzy Ukrainą i Polską,
w nowym rozkładzie zostaną uruchomione trzy nowe połączenia. Przez przejście graniczne Dorohusk – Jagodin pojedzie skład z Chełma do Charkowa. Przez przejście graniczne Przemyśl/Medyka – Mostiska będą kursować dwa nowe pociągi z Przemyśla do Charkowa. Dzięki współpracy PKP Intercity z Ukrzaliznitsia, liczba kursów wzrośnie z 10 do 13 par, a połączenia będą równomiernie rozłożone w ciągu doby.
Wspaniała propaganda sukcesu, tymczasem nowych linii kolejowych na Lubelszczyźnie dalej nie ma, nie potrafią nawet zrobić porządnej modernizacji linii do Zamościa żeby szynobusy nie jeździły z prędkością dyliżansów z dzikiego zachodu.
„Poo” – co roku o tej porze wchodzi w życie nowy rozkład jazdy.
Jeśli tych połączeń jest więcej to przecież dobrze.
Ale żeby to nazywać „propagandą sukcesu” to trzeba mieć problem z głową.
Natomiast oczekiwanie, że przewoźnik sam ma sobie modernizować linie kolejowe to już oznaka głupoty.
czyli z lublina w góry lub do trojmiasta bez przesiadki dalej nie pojade,wioche odwalacie wlodarze wojewodztwa , tfuuuu
Ale to ty 'wiku’ swoim komentarzem odwalasz wiochę kierując swoje żale do włodarzy województwa.
Naprawdę chciałbyś aby Przewozy Regionalne realizowały połączenia nad morze i w góry???
hah ty swoim komentem udawadniasz ze jestes pajacem z UM ktory nic za biurka nie ogarnia, wez slownik i poczytaj co to lobbing etc ,nie pozdrawiam i ide karpia mordowac z oczka wodnrgo
’wiku’ poczytałem „co to lobbing” i w podsumowaniu wyszło, że jesteś głąbem skoro sam nie wiesz kto i na kogo poprzez lobbing wywiera wpływy.
No chyba, że uważasz, że PKP IC lobbowało na władze województwa, które mimo lobbingu robiły wszystko aby nie było połączeń, o których wspominasz.
Ale to świadczyłoby o tym, że nie jesteś głąbem tylko idio*ą 🙂
Tusk jak zawsze pomoże swoim z zachodu a my a ch z tą POlską wschodnią. Przez to, że lubelskie osły 15 X 2023 zostały w domach lub jak zawsze dali się oszukać Kosiniakowi. Wyplenić to czerwone PSL i niech znikają na księżyc. To przez nich najbardziej traci Lubelskie. PSL na księżyc.
Jan a w głowie coś ci się czasem nie po****doliło?
Nic twoi ulubieńcy wcześniej nie zrobili przez osiem lat dla wschodnich województw?
Może wystarczyło nie kraść.
I dziwne, że tego nie wiesz ale po wyborach 15 X 2023 nadal Marszałkiem Województwa jest ten sam człowiek z PIS-u.
Masz okazję mu podziękować za poprzednie osiem lat i obecne dwa lata.
Nawet Rzeszów ma od dawna połączenie Pendolino nad morze … Lublin za to nie może.
Nawet Rzeszów ma od dawna Pendolino z połączeniem nad morze …. Lublin mieć nie może.