Infrastruktura rośnie szybciej niż liczba elektryków

Liczba elektryków w Polsce osiągnęła w 2025 roku ponad 121 tysięcy – to wzrost dwukrotny w ciągu roku. W samym Lublinie jeździ około 305 aut elektrycznych, choć liczba ta szybko rośnie. Infrastruktura stara się nadążyć za tym trendem.

 Źródło: Dane miasta Lublin, Ewidencja Infrastruktury Paliw Alternatywnych

Tempo rozwoju jest imponujące, ale pojawiają się pytania o jakość infrastruktury – czy same liczby wystarczą, skoro większość stacji to wolne ładowarki AC?

Różnica między AC i DC to oszczędność kilku godzin

Ładowarki AC pracują z mocą 2-22 kW i ładują auto przez 2-3 godziny. Jak podkreśla ekspert AUTODOC: „Auto typu plug-in musi być ładowane tak samo jak zwykły samochód elektryczny w przeciwieństwie do zwykłej hybrydy. Samo ładowanie może potrwać do 2-3 godzin i niezbędna do tego jest wtyczka do ładowarki samochodowej.”

Ładowarki DC oferują moc 50-400 kW i potrzebują tylko 20-30 minut do naładowania auta do 80 procent. Najnowsze stacje ChargeIn Go przy ulicach Grygowej (300 kW) i Zawieprzycka (225 kW) to ultra-szybkie ładowarki nowej generacji.

Poniżej gotowy kod HTML z prostym stylem CSS, który odtworzy tabelę wizualnie bardzo zbliżoną do tej z grafiki (obramowania, wyrównanie, pogrubione nagłówki):

Jeśli masz dwie godziny na zakupy – wybierz darmowe AC w galerii. W trasie z 30-minutową przerwą? Płać więcej za DC, ale oszczędzisz czas. Więcej o typach złącz znajdziesz na stronie autodoc.pl w poradnikach o elektromobilności.

Mapa stacji w Lublinie według typu ładowania

Centra handlowe:

• VIVO – darmowe AC (sprawdź aktualność w aplikacji)
• Leclerc ul. Turystyczna – AC i DC

Ultra-szybkie stacje:

• Orlen Charge – 50-100 kW przy większości stacji Orlen
• ChargeIn Go ul. Grygowej 23 – 300 kW
• ChargeIn Go ul. Zawieprzycka 3 – 225 kW

Inne lokalizacje:

• Parkingi miejskie (głównie AC)
• Hotele (AC, często tylko dla gości)
• Drogi wylotowe do Warszawy i Zamościa

Aplikacje GreenWay i Orlen Charge pokazują dostępność w czasie rzeczywistym – oszczędzisz czas, szczególnie w godzinach 16:00-19:00, kiedy popularne miejsca bywają zajęte.

Ceny ładowania w Lublinie w 2026 roku

Ceny za 1 kWh (luty 2026):

• AC: 0,85-1,50 zł
• DC: 1,50-2,50 zł
• Opłata postojowa: 0,5 zł/min (po 60 min na DC, po 12h na AC)

Auto z baterią 60 kWh (zasięg ~400 km) kosztuje 51-150 zł do naładowania. Spalinowy odpowiednik potrzebowałby paliwa za 250-300 zł na ten sam dystans.

Trzy główne problemy infrastruktury

Mimo wzrostu liczby stacji, są wąskie gardła. Za dużo wolnych AC (63%) przy zbyt małej liczbie szybkich DC (37%). Kierowcy w trasie potrzebują właśnie DC, ale większość stacji to AC. Popularne lokalizacje przy galeriach w godzinach szczytu są zajęte. Dodatkowo miejsca przy ładowarkach często blokują samochody spalinowe.

Wiele starszych stacji DC ma tylko 50 kW, podczas gdy nowe elektryki przyjmują 150-400 kW. To oznacza, że nawet przy „szybkiej” ładowarce proces trwa dłużej niż powinien.

Plan rozwoju do 2027 roku

Miasto planuje 164 punkty ładowania w 82 lokalizacjach do 2027 roku – niemal potrojenie obecnej infrastruktury. Każda stacja ma mieć minimum 22 kW i dwa punkty. Realizacja: 12 miesięcy od podpisania kontraktu.

Dobra wiadomość – operatorzy w 2025 roku uruchomili więcej DC niż AC. To znak, że sektor odpowiada na realne potrzeby kierowców.

Czy wystarczy stacji dla wszystkich elektryków

Dla obecnych 305 elektryków w Lublinie infrastruktura wystarcza. Przy zakładanym wzroście dwukrotnym rocznie potrzebne jest przyspieszenie budowy stacji DC o mocy 150+ kW, szczególnie na głównych trasach.

Najlepsze rozwiązanie? Domowe AC na noc (najtańsze) plus publiczne DC do szybkich doładowań w trasie. Zainstaluj aplikacje GreenWay lub Orlen Charge i planuj postoje przy ultra-szybkich ładowarkach 200+ kW – zaoszczędzisz godzinę na każdym postoju.

Źródła: Materiał przygotowano w oparciu o oficjalne dane samorządu Lublina, statystyki branżowe PZPM i PSNM, informacje operatorów sieci ładowania oraz weryfikację w terenie aktualizowaną na luty 2026 roku.