Motorowerzyści są pełnoprawnymi uczestnikami ruchu drogowego, ale należą do grupy niechronionych użytkowników dróg. Nie osłania ich karoseria, dlatego bezpieczeństwo zależy zarówno od zachowania innych kierowców, jak i od ich własnych decyzji.

Dane za 2025 rok pokazują, że kierujący innymi pojazdami spowodowali 57 proc. wszystkich wypadków z udziałem motorowerzystów. Pozostałe były następstwem błędów osób prowadzących motorowery.

Dwie grupy wiekowe z największą liczbą spowodowanych wypadków

Motorowerzyści w wieku 40–59 lat spowodowali 88 wypadków. W tych zdarzeniach zginęło dziewięć osób, a 90 zostało rannych.

Kierujący w wieku 60 lat i starsi odpowiadali za 76 wypadków, w których śmierć poniosło 11 osób, a obrażeń doznało 70.

— Dlatego tym razem chcemy zaapelować właśnie do motorowerzystów, zwłaszcza wskazanych grup wiekowych, o bezpieczne, zgodne z przepisami zachowanie na drodze — podkreśla policja.

Prędkość najczęstszą przyczyną

Najwięcej wypadków spowodowanych przez motorowerzystów w 2025 roku wynikało z niedostosowania prędkości do warunków ruchu. Odnotowano 111 takich zdarzeń. Kolejne przyczyny to nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu — 46 wypadków, nieprawidłowy manewr skrętu — 31 oraz niezachowanie bezpiecznej odległości — 25.

Policja podkreśla, że tych sytuacji można było uniknąć. Znaczenie mają odpowiednio dobrana prędkość, sprawność techniczna jednośladu i pełny strój ochronny. Równie istotne są rezygnacja z brawury, stosowanie zasady ograniczonego zaufania oraz przewidywanie błędów innych uczestników ruchu.

Mniejsza moc motoroweru w porównaniu z motocyklem nie eliminuje zagrożeń. Hasło „Nie daj się wkręcić” przypomina, aby nie utożsamiać parametrów pojazdu z gwarancją bezpiecznej jazdy.

Rower elektryczny czy motorower? Decydują konstrukcja i parametry

Drugą kwestią jest prawidłowe rozpoznanie pojazdu. Nie każdy jednoślad określany jako rower elektryczny rzeczywiście spełnia jego definicję. Błędne przekonanie może prowadzić do korzystania z pojazdu bez wymaganych uprawnień, rejestracji lub ubezpieczenia.

Rower to pojazd o szerokości nieprzekraczającej 0,9 metra, napędzany siłą mięśni jadącej nim osoby. Może mieć pomocniczy napęd elektryczny, ale musi on być uruchamiany naciskiem na pedały. Napięcie zasilania nie może przekraczać 48 V, a znamionowa moc ciągła — 250 W. Moc wyjściowa powinna stopniowo maleć i spadać do zera po przekroczeniu prędkości 25 km/h.

Silnik pełni więc funkcję wspomagającą. Jednoślad, w którym napęd elektryczny zastępuje pedałowanie i samodzielnie napędza pojazd podczas jazdy, może być — zależnie od konstrukcji i mocy — motorowerem lub motocyklem.

Motorower jest pojazdem dwu- lub trójkołowym z silnikiem spalinowym o pojemności nieprzekraczającej 50 cm³ albo elektrycznym o mocy nie większej niż 4 kW. Jednocześnie jego konstrukcja musi ograniczać prędkość jazdy do 45 km/h. Jednoślad z mocniejszym silnikiem elektrycznym, którego konstrukcja nie ogranicza prędkości do tego poziomu, należy do kategorii motocykli.

Rejestracja, ubezpieczenie i wymagane uprawnienia

Motorowery i motocykle używane na drogach publicznych muszą być zarejestrowane oraz ubezpieczone. Kierujący powinien posiadać uprawnienia wymagane do prowadzenia danego pojazdu. Żadnym z tych pojazdów nie wolno jeździć po drogach dla rowerów.

— Apelujemy o zwracanie uwagi jakim dokładnie pojazdem się poruszamy, aby nie dać się wkręcić, że można nim legalnie się poruszać, bez dodatkowych uprawnień czy bez jego rejestracji — przypomina policja.

Rozpoznanie pojazdu i przestrzeganie przepisów to część odpowiedzialności każdego kierującego. Bezpieczeństwo wymaga także uważności po stronie pozostałych użytkowników dróg.

— Pamiętajmy, że wzajemny szacunek i uważność kierowców aut oraz jednośladów decydują o bezpieczeństwie na drodze — podkreślono w apelu.