Województwo Lubelskie zakłada własną spółkę do przewozów kolejowych. Plany są ambitne
18:38 17-12-2025 | Autor: redakcja
fot. lublin112.pl
Podróże pociągami wracają do łask. Z roku na rok z usług przewoźników korzysta coraz więcej podróżnych. W 2024 roku PKP Intercity przewiozło 78,5 mln pasażerów. To o 15 proc. więcej niż w roku 2023 i 33 proc. więcej niż w 2022 r. W przypadku Polregio liczba ta sięgnęła niemal 101 milionów, o ponad 3 mln osób więcej niż rok wcześniej. Ostatni raz tak wysoki wynik spółka osiągnęła ponad 10 lat temu.
Od dłuższego czasu coraz częściej pojawiają się informacje, iż Województwo Lubelskie planuje powołać własną spółkę przewozową. Obecnie uruchamianie kolejowych połączeń regionalnych zlecane jest Polregio. Firma ta świadczy usługi w ramach umowy, która została podpisana na okres od 2021 do 2030 roku i opiewa na ponad 1,14 miliarda złotych. Mało tego, przewoźnik wykorzystuje do tego celu pociągi należące do województwa: 14 sztuk elektrycznych zespołów trakcyjnych i 13 sztuk pojazdów o napędzie spalinowym.
Dlatego Zarząd Województwa Lubelskiego zaplanował, aby odbywało się to we własnym zakresie. Mowa o spółce podobnej do Kolei Mazowieckich czy Kolei Śląskich. Wśród korzyści wskazano m.in. poprawę dostępności komunikacyjnej w regionie, realizowana w oparciu o środki zarówno własne jak i zewnętrzne. Zapewni to również kompleksowe rozwiązania w zakresie funkcjonowania kolejowego transportu osobowego.
To, co do tej pory było w planach, właśnie wchodzi w etap realizacji. Urząd Marszałkowski otrzymał już zamówioną strategię biznesową, jaką zamówiono dla tego projektu. Wynika z niej, iż jest on uzasadniony zarówno ekonomicznie, jak też niesie za sobą szereg dodatkowych korzyści. Natomiast na jutrzejszej sesji radni zajmą się uchwałą powołującą do życia spółkę o nazwie Lubelskie Koleje.
Jak wskazano w uzasadnieniu, z analiz wynika jasno, iż Polregio sukcesywnie traci udziały w rynku krajowym na rzecz spółek samorządowych zależnych w celu realizacji własnych zadań w zakresie regionalnych przewozów kolejowych. Wynikające w związku z tym problemy przewoźnika, połączone z brakiem inwestycji taborowych, stwarzają realne ryzyko zakłóceń w realizacji zadań zleconych przez województwa. Już teraz boryka się on z problemami odwoływania znacznej ilości pociągów. Niepokojący ma być również fakt, że stopniowa utrata rynku dokonuje się w momencie wzrostu zamawianej pracy eksploatacyjnej przez samorządy, co jest konsekwencją stagnacyjnego zarządzania oraz braku wizji jej dalszego rozwoju.
Mało tego, wzrost zamawianej pracy eksploatacyjnej nie jest w stanie zniwelować utraty rynku przez Polregio na rzecz dynamicznie rozwijających się samorządowych spółek kolejowych. W obecnej strukturze organizacyjnej i właścicielskiej nie posiada ona też potencjału do podjęcia skutecznych działań mających na celu dostosowanie się do warunków rynkowych. To z kolei stwarza ryzyko przerzucania kosztów na samorządy, z którymi przewoźnik ma podpisane umowy. Szczególnie, że Województwo Lubelskie nie ma żadnego wpływu na działalność spółki.
W zamówionej przez UMWL analizie określono także harmonogram czasowy potrzebny do utworzenia własnej spółki przewozowej, a także zaproponowany wstępny schemat organizacyjny. Przedstawiono również prognozy finansowe, obejmujące bilans, rachunek zysków i strat oraz przepływy finansowe. Dotyczą one okresu organizacji, działalności operacyjnej do czasu osiągnięcia pełnej zdolności operacyjnej oraz pięciu lat po jej osiągnięciu.
Wśród podstawowych korzyści wymieniono zaś m.in.: kontrolę kapitałową nad przewoźnikiem; możliwość swobodnego kształtowania dokumentów i zasad korporacyjnych; możliwość zabezpieczenia obecności przewoźnika kolejowego w przetargach w przyszłości, wyższą zdolność kredytowa ze względu na spójną strukturę właścicielską i możliwość pozyskania kapitału zewnętrznego; swobodę kształtowania strategii biznesowej i planowania zasobów; łatwość dokonywania przekształceń wewnętrznych, dostosowywanych do zmiennych warunków otoczenia; możliwość zwiększenia rentowności przewozów ze względu na optymalizację taryfy przewozowej; możliwość optymalizacji kosztów realizacji przewozów jak też wzrost popytu na kolejowy transport pasażerski.
Ze względu, iż umowa województwa z Polregio obowiązuje do 2030 roku, a jej wcześniejsze rozwiązanie wiązałoby się konsekwencjami finansowymi, do tego czasu spółka Lubelskie Koleje ma funkcjonować w modelu tzw. poolu taborowego. Dokładnie należące obecnie do województwa pociągi przeniesione zostaną na jej własność i będzie je wynajmować spółce Polregio na potrzeby realizacji przewozów. Uzyskane z tego dochody mają zapewnić Lubelskim Kolejom stabilne finansowanie zapewniając także rozwój. Równolegle spółka będzie przygotowywać się do realizacji przewozów kolejowych po roku 2030.
Ktoś z PiS musi szybko zostać prezesem. Pewnie jakiś były poseł.
Lima możliwe bo za PiS Lubelszczyzna kwitła a teraz znów ch, d i kupa.
Danielo a tobie coś się w głowie po******liło czy piszesz z Moskwy i nie wiesz kto, kiedy i jakie wybory wygrał?
Przecież samorząd województwa lubelskiego to ciągle ten sam PIS co przez poprzednie osiem lat.
Z tym samym Marszałkiem Województwa na czele.
Chcesz powiedzieć, że teraz PIS ch***wo zarządza województwem? 🙂 🙂
Musieli pomyśleć o nowej spółce bo ta, która jest właścicielem starego dworca autobusowego z wiadomych przyczyn ma mniejsze dochody.
Marszałek Województwa być może sprzeda ten teren ale działaczom PIS trzeba przecież zapewnić „ciągłość pracy na stołkach”.
Skończył się biznes w autobusach a zacznie w pociągach 🙂
A pieniądze skąd mają brać?
niezłe machinacje
W końcu coś mądrego wymyślili
Pożyjemy, zobaczymy.
Zmiana jak z kasy chorych na NFZ…
Morawiecki podobno mocno miesza – więc może by się nadawał? Sprywatyzuje, rodzinę obsadzi – familia będzie szczęśliwa, Jarek opowie o sukcesach. Za 3 lata padnie bo źle zarządzane nie ma prawa przetrwać. Coś działa to szuka się dziury w całym. Jechałem takim pociągiem w tym roku. Komfort, punktualność, kultura. Więc trzeba to spieprzyć.
Ambitne plany to kilkunastoosobowy zarząd i rada nadzorcza, do tego sekretarki i inne ciecie, mnóstwo stołeczków do obsadzenia.
Będą zarządzać trzema liniami na krzyż
OO PLS owskie szambienko zawyło? PSL ma tylko 1,5 % poparcia a w Lubelskim 0,1 %. To już jest karierowicze koniec.
jakiś pociotek czeka na stołek
jeżdżę non stop linią nr 30 odkąd został na nowo wznowiony na niej ruch – z roku na rok jest coraz lepiej więc ktoś mądry oderwał ryj od jakiegoś koryta i chce to popsuć …