Średni dobowy ruch roczny na zamiejskiej sieci dróg krajowych wyniósł 14 880 pojazdów na dobę, co oznacza wzrost o około 10 proc. względem poprzedniego pomiaru z lat 2020–2021. Jeszcze większą dynamikę odnotowano na trasach stanowiących element międzynarodowych połączeń drogowych – tam ruch zwiększył się o 19 proc., osiągając poziom 30 248 pojazdów na dobę.

Największe natężenia ruchu koncentrują się na drogach najwyższych klas technicznych. Na autostradach średni ruch wyniósł 38 518 pojazdów na dobę, czyli ponad 2,5-krotnie więcej niż średnia dla całej sieci dróg krajowych. Drogi ekspresowe osiągnęły wynik 27 083 pojazdów dziennie, co oznacza niemal dwukrotność średniej krajowej.

Rozbudowa infrastruktury drogowej w ostatnich latach istotnie wpłynęła na rozkład ruchu. Długość autostrad zwiększyła się z 1712 do 1886 km, a dróg ekspresowych z 2567 do 3444 km. W efekcie ruch systematycznie przenosi się na nowoczesne trasy, podczas gdy na drogach krajowych o niższych parametrach obserwowane są spadki.

Z danych wynika, że ponad 60 proc. całej pracy przewozowej na sieci dróg krajowych koncentruje się na 4518 km tras. Co istotne, niemal 90 proc. tej pracy przypada na autostrady i drogi ekspresowe. Łącznie odpowiadają one za 61 proc. pracy przewozowej w kraju. Największy udział mają autostrady A4, A1 i A2 oraz drogi ekspresowe S8 i S7, które łącznie generują blisko 40 proc. całkowitego ruchu.

Analiza regionalna wskazuje na duże zróżnicowanie natężenia ruchu. Najwyższe wartości, przekraczające 25 tys. pojazdów na dobę, odnotowano w województwie śląskim. Najmniejsze natężenie występuje w województwie podlaskim, gdzie średni ruch wynosi 7865 pojazdów na dobę, czyli niemal o połowę mniej niż średnia krajowa.

Najbardziej obciążone odcinki znajdują się w aglomeracji warszawskiej. Na trasie S8 między węzłami Konotopa i Marki natężenie ruchu wynosi od 111 895 do 195 600 pojazdów na dobę. Na drodze S2 między węzłami Konotopa i Wał Miedzeszyński osiąga od 107 550 do 161 367 pojazdów. Na S7 między al. Jerozolimskimi a węzłem Opacz odnotowano 116 450 pojazdów dziennie, a na autostradzie A2 między węzłami Pruszków i Konotopa – 110 595 pojazdów. Kolejny odcinek S8 między węzłami Wypędy i Opacz osiąga ponad 100 tys. pojazdów na dobę.

Natężenia zbliżone do 100 tys. pojazdów na dobę występują także w rejonie Katowic, Krakowa oraz na wybranych odcinkach obwodnicy Trójmiasta.

Wyniki pomiarów wskazują również na znaczące zmiany w natężeniu ruchu na poszczególnych odcinkach. Największe wzrosty odnotowano m.in. na drodze S2 w Warszawie (wzrost o 30–80 tys. pojazdów na dobę), na S8 między węzłami Głębocka i Marki (o blisko 50 tys. pojazdów), a także na autostradzie A1 między Łodzią a Częstochową (o 20–30 tys. pojazdów). Znaczące wzrosty wystąpiły również na S17, S79, S7 oraz na drodze krajowej nr 94 w rejonie Krakowa.

Spadki natężenia ruchu były związane głównie z prowadzonymi pracami drogowymi lub oddaniem nowych tras. Największe zmniejszenie ruchu odnotowano na S86 między Sosnowcem a Katowicami (o około 19 tys. pojazdów), na S6 w rejonie Gdańska (o około 16 tys.) oraz na DK91 (o około 10 tys.). Z kolei oddanie nowych dróg spowodowało spadki na DK92 w rejonie Siedlec oraz na DK12 w okolicach Piotrkowa Trybunalskiego.

Na zmiany w ruchu wpływ mają nie tylko inwestycje drogowe, ale również czynniki zewnętrzne, takie jak sytuacja geopolityczna i gospodarcza, w tym konsekwencje wojny na Ukrainie.

Struktura ruchu pozostaje stabilna – dominują samochody osobowe, które stanowią około 74 proc. wszystkich pojazdów. Samochody ciężarowe z przyczepami i naczepami odpowiadają za blisko 14 proc. ruchu. W porównaniu do poprzedniego pomiaru znacząco wzrosła liczba autobusów – o 57 proc. – oraz samochodów osobowych (o 13 proc.). Ruch lekkich samochodów ciężarowych utrzymuje się na poziomie zbliżonym do wcześniejszych lat.

Średni ruch nocny wyniósł 1676 pojazdów w ciągu ośmiu godzin, co stanowi 11,3 proc. dobowego natężenia. W tym czasie wyraźnie rośnie udział transportu towarowego, który odpowiada za niemal 40 proc. ruchu.

Pomiary w ramach GPR 2025 były prowadzone przez cały rok, z wykorzystaniem automatycznych systemów oraz wideorejestracji wspieranej przez sztuczną inteligencję. Dane podlegały szczegółowej weryfikacji na każdym etapie.

Wyniki badania stanowią podstawę planowania inwestycji infrastrukturalnych, analiz bezpieczeństwa oraz zarządzania ruchem. Pełny raport „Ruch Drogowy 2025” zostanie opublikowany w trzecim kwartale 2026 roku i będzie rozszerzony o dodatkowe pomiary na nowych odcinkach dróg.

Galeria zdjęć