Rozwój kolei w województwie lubelskim tematem spotkania w LUW
14:52 04-05-2026 | Autor: redakcja
fot. LUW
W Lubelskim Urzędzie Wojewódzkim odbyło się spotkanie poświęcone przyszłości kolei w województwie lubelskim. Głównymi tematami rozmów były rozwój siatki połączeń kolejowych, poprawa dostępności komunikacyjnej regionu oraz inwestycje realizowane między innymi w ramach programu Kolej Plus.
W spotkaniu uczestniczył Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury. Rozmowy z samorządowcami i parlamentarzystami z województwa lubelskiego dotyczyły zarówno planowanych inwestycji infrastrukturalnych, jak i zwiększenia liczby połączeń kolejowych w regionie.
– To kolejny rządowy program, który w kontekście infrastruktury kolejowej ma przede wszystkim wzmocnić rozwój naszego regionu, zintegrować go z całym systemem komunikacyjnym w Polsce i zwiększyć dostępność do miast, które były wykluczone transportowo – powiedział Krzysztof Komorski – wojewoda lubelski, który był inicjatorem dzisiejszego spotkania.
Jednym z omawianych tematów było planowane połączenie kolejowe Lublina z Łęczną. Inwestycja ma powstać w ramach programu Kolej Plus i zakłada budowę 17 kilometrów nowej linii kolejowej.
– Dziś w Lublinie mówimy o tym, co kolejowo będzie zmieniać się na mapie połączeń i infrastruktury kolejowej dla województwa lubelskiego – powiedział minister Piotr Malepszak.
– Wcześniej byłem w Łęcznej, gdzie rozmawialiśmy o tym, co programie Kolej Plus i kiedy będziemy realizować połączenie Lublin – Łęczna, czyli 17 km nowej linii kolejowej. Planujemy uzyskać pozwolenie na budowę w III kwartale 2028 r., żeby na przełomie 2028/2029 wchodzić na plac budowy i w 2031 r. to połączenie oddać do użytku – wyjaśnił minister.
Podczas spotkania poruszono także temat połączeń między Lublinem a Warszawą. Jak podkreślono, w ostatnich latach skrócenie czasu przejazdu oraz zwiększenie liczby pociągów przełożyły się na wyraźny wzrost liczby pasażerów.
fot. LUW
– W tym roku chcemy dalej poprawiać połączenie Lublina z Warszawą i dołożyć kolejne pociągi, żeby zamknąć cykl dojazdu na trasie Lublin – Warszawa z pociągiem co godzinę. Mamy ponad 40-procentowy wzrost liczby pasażerów w tej relacji w ciągu ostatnich dwóch lat. Dlatego, że skróciliśmy czas przejazdu i zwiększyliśmy liczbę połączeń – podkreślił Piotr Malepszak.
Minister zapowiedział również nowe kierunki połączeń kolejowych, które mają pojawić się w rozkładzie jazdy od grudnia. Szczególne znaczenie ma mieć rozwój osi komunikacyjnej łączącej Lublin z Wrocławiem przez Radom, Kielce i Opole.
– Od grudnia nowy rozkład jazdy, a w nim nowe połączenie z Lublina do Radomia, Kielce i dalej w kierunku Częstochowy i Wrocławia. Chcemy wzmacniać oś komunikacyjną Lublin – Wrocław. Nie przez Warszawę, ale właśnie przez Kielce i Opole – zapowiedział minister.
Kolejnym elementem rozwoju kolei w regionie mają być nowe pociągi produkcji nowosądeckiego Newagu. Zgodnie z zapowiedzią, pojazdy te będą obsługiwać trasy w ramach Programu Kolei Lokalnych Społeczności, również w województwie lubelskim.
– W przyszłym roku będziemy mieli nowe pociągi produkcji nowosądeckiego Newagu, które obsłużą trasy w ramach tzw. Programu Kolei Lokalnych Społeczności. Będą to trasy rozwijane w całym kraju z wykorzystaniem tych nowych pociągów, w woj. lubelskim m.in. z Hrubieszowa i Zamościa – wyjaśnił Piotr Malepszak.
Jak zaznaczył przedstawiciel Ministerstwa Infrastruktury, obecnie jednym z najważniejszych wyzwań jest nie tylko modernizacja infrastruktury, ale również zwiększanie liczby połączeń oraz lepsze powiązanie kolei dalekobieżnej z regionalną.
– Mamy coraz więcej dobrej infrastruktury, o dobrych parametrach, a teraz koncentrujemy się na zwiększaniu liczby połączeń. Ważna jest synergia połączeń dalekobieżnych i regionalnych. Jedziemy szybko pociągiem dalekobieżnym, przesiadamy się na pociąg regionalny, jedziemy do Łęcznej – w perspektywie 5 lat, do Zamościa, do Chełma i wielu innych miejscowości w regionie – powiedział minister.
Planowane działania mają zwiększyć dostępność transportową województwa lubelskiego, poprawić komfort podróży oraz lepiej połączyć region z najważniejszymi ośrodkami komunikacyjnymi w kraju.
fot. LUW
Źródło: LUW
Prawda jest taka, że od dekad planują 17km torów… ile to było spotkań i prezentacji i jedynym wygranym są firmy tworzące wizualizacje i aktualizacje do planów… przez ponad 40 lat nie wybudowano nawet kilometra nowej infrastruktury kolejowej, mało tego, to, co już było pozostaje zapominanie i degradowane.
17 km nowej linii kolejowej za 5 lat? Śmiechu warte.
Czyli pitu pitu, nic nowego oprócz ogryzka do Łęcznej nie powstanie…. ani nie mówi się o przebudowie węzła kolejowego w Lublinie, ani o nowych liniach np. Z Lublina przez Opole na Skarżysko, linia do Zamościa to nadal parodia po tylu latach gadania..
Solidaruchy dzielnie „walczą” z zaoraniem kolei, które same zorganizowały.
Trasa Lublin – Warszawa to powinna być trasa kolei dużych prędkości.
A co z tym co PSL w Białej Podlaskiej na peronie niecały miesiąc temu obiecywał, tj. połączenie Lublin Biała Podlaska Białystok w układzie południkowym. Bo takich linii nigdy w tym województwie nie było mimo że to województwo ma rozciągłość północ południe. Mimo że jest wspólny okręg wyborczy Biała Podlaska, Chełm Zamość i mamy wspólnych parlamentarzystów a ludzie mieszkają od siebie w rozciągłości prawie 300 km. Mają oczywiście różne interesy o zero kontaktów ze sobą. Co z tym scalaniem? Pitu pitu.
Komorski i Jagna w kosmos.
Ma jeździć 160 km/h i w Panoramie Lubelskiej mówili że będzie za 5 lat
a za 4 lata Polska będzie Mistrzem Świata
Skoro już o tym mowa to gdzie są nowe tory do Kraśnika Fabrycznego (istniejące za komuny) obiecane przez PiS w trakcie kampanii wyborczej,a wcześniej rozebrane za rządów PO?
Śmiesznie „gadają” te Pany „coolejove” 🙂 17 km toru do Łęcznej, pociąg ma się rozpędzać do prędkości 160km/h – a czas jazdy do Łęcznej to około 25 minut. czyli : jaka średnia prędkość wyjdzie ??? 😀
Będzie się rozpędził przez 10 km i przez kolejne 7 będzie hamował 😉