Pracownicy lubelskiego zakładu PKP Cargo zszokowani skalą zwolnień. „Zarzucano nam kłamstwa, a to zarząd mijał się z prawdą”
17:25 26-07-2024 | Autor: redakcja
fot. lublin112.pl
Pomimo prowadzonych rozmów ze związkami zawodowymi, nie zmniejszyła się liczba osób przeznaczonych do zwolnienia w PKP Cargo. Tak jak wskazywały wcześniejsze doniesienia, z pracą pożegna się 30 proc. załogi. Ma to być do 4142 pracowników. Tymczasem jak alarmują pracownicy mającego swoją siedzibę w Lublinie Wschodniego Zakładu przewoźnika, tu skala zwolnień ma być znacznie wyższa. Obejmie ona aż 37 proc. zatrudnionych. Jak wynika z dokumentacji, jaką otrzymali, załoga ma zostać zmniejszona o 547 osób.
Pracownicy nie ukrywają, że są zaskoczeni takim rozwojem sytuacji. Podkreślają, że wschodni zakład jest najbardziej opłacalnym zakładem w całym PKP Cargo, dodatkowo generuje on największą część zysku jeśli chodzi o spółkę w Polsce. Co więcej w pierwszym półroczu tego roku zanotował wzrost przewozów z umów globalnych w stosunku do tego samego okresu roku ubiegłego. Z samych umów miejscowych notowany jest lepszy wynik o około 60 proc. w porównaniu do ubiegłego roku.
Załoga przypomina, że kiedy na początku lipca problem ten został głośno poruszony przez związki zawodowe, to władze spółki zaczęły zarzucać im kłamstwa na ten temat. Zapewniano wówczas, iż zwolnienia owszem będą, jednak na pewno nie w tak dużej skali. Tymczasem okazuje się, że nic się nie zmieniło.
Rzeczywiście, w dniu 10 lipca spółka w przesłanym nam oświadczeniu wskazywała wyraźnie, że „nie są prawdziwe informacje o planach zwolnienia 40 proc. załogi tego Zakładu„. Była to reakcja na wypowiedzi związków zawodowych, które ogłosiły, że z pracą pożegnać się ma „blisko 40 proc. zatrudnionych”. Zarząd PKP Cargo zapewniał wtedy, że „trwają w tej sprawie konsultacje ze stroną społeczną, tj. przedstawicielami pracowników„.
Przed wieloma zakładami PKP Cargo w kraju organizowane są pikiety. W Lublinie na razie nie podjęto takiej decyzji.
Wczoraj Sąd podjął decyzję o otwarciu postępowania sanacyjnego dla PKP Cargo. Ma ono na celu uratowanie przedsiębiorstwa i długoterminowe przywrócenie mu płynności i konkurencyjności, przy jednoczesnym zachowaniu jak największej liczby potrzebnych miejsc pracy.
– Fatalne zarządzanie przez minione 8 lat doprowadziło PKP Cargo na skraj upadku. Pomimo utraty rynku i kontraktów, spadających realnych przychodów, rosły koszty i wynagrodzenia, inwestowano i wydawano pieniądze, których Spółka nie miała. Zadłużenie dynamicznie rosło, szczególnie po 2021 roku, do 5,2 mld zł obecnie. Sanacja jest dziś jedyną szansą na uratowanie spółki, przywrócenie jej konkurencyjności i na rozwój w przyszłości – mówi Marcin Wojewódka p.o. Prezesa Zarządu PKP Cargo.
W ciągu 9 lat spółka straciła 90 proc. swojej wartości. W 2014 roku wyceniano ją na ponad 4 mld zł, w kwietniu 2024 roku już na zaledwie 600 mln zł. Cena akcji spadła z 90 zł w 2014 roku do poniżej 12 zł w kwietniu 2024 roku. Obecnie jest to około 15-16 zł. Na przestrzeni 10 lat udział w polskim rynku PKP Cargo, mierzony pracą przewozową, spadł z 60 proc. w 2013 roku, do niecałych 30 proc. w I kwartale 2024 roku.
Socjalizm kosztuje !!!
Zaczęło się pieniędzy nie ma i nie będzie.
Podziękujcie pisowi, solidaruchy!
przecież głosowiśta na ryżego das dojcza to macie
nie pisz tak bo są pustaki które są w stanie w to uwierzyć
Chcieliście Tuska to macie teraz do Niemiec wyp.
VV wiesz że to co się stało jest efektem działań rządów PiS. Wszystkie zwolnienia wszelkie przenoszenie fabryk itd. więc skończ pier….ć chyba że jesteś bardzo głupim człowiekiem ???
Ten co chce zarobić to siedzi u Niemca albo u innego belgoholendra
I tu do gry wchodzi UKRAINIAN RAILWAYS CARGO POLAND.
KRS 0001044870
NIP 7011153219
REGON 525731987
Adres siedziby- Nowogrodzka 11, 00-513 Warszawa, Polska
Forma prawna- SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
Data rejestracji- 30 czerwca 2023 r.
Kapitał zakładowy- 5 tys. zł
Brakuje już tylko, żeby Polska im nasze tory przerobiła, za nasze pieniądze, na ukraińskie rozstawy kół składów i kukurydza, kasza i inne ukraińskie płody rolne GMO będą mogły spokojnie jeździć po Polsce.
1. W Polsce już jest linia szeroko torowa o czasów PRL
2. Po polskich torach jeżdżą prywatni polscy i zagraniczni przswoznicy
3. Szerokość torów to nie problem bo jest na to sposob
4. Przestań siać zamęt pisowski trollu
Można składać papiery. Szukają pracowników. Tylko takich do roboty a nie za biurkiem siedzieć.
Nie wchodzą bo PiS kilka lat wpuścił na polskie góry niemieckie pociągi
Już dwa lata wstecz przerobili
Jak można było głosować na tego szkodnika ryżego pucybuta szwabskiego.
W latach 2015-2023 rządziły szkodniki i teraz widać efekt ich działań
jak można było glosować na pazernych nieudaczników z PiS , chcieliście komunizmu w wydaniu Kaczyńskiego to teraz macie twarde lądowanie w rzeczywistości , niech PiS ze swoich składek wam wypłaci
Panie ministrze z PiS można bylo
8 lat rządów PO 35 miliardów zysku do budżetu państwa 8 lat rządów PiS 300 miliardów do budżetu państwa tylko jołop nie zauważy różnicy.
tylko jołop słucha PiS propagandy
Jack zobacz statystyki i rozliczenia i później pisz gamoniu bez szkoły.
8 miesięcy rządów PO największy deficyt od 10 lat.
Mam nadzieję że do zwolnienia są ci uśmiechnięci. UE wyraziła zgodę by ukraiński przewodnik woził towary po polskich torach. Rudy wszystko załatwi bo zna te mechanizmy dla obcych tylko nie dla Polski.
Narazie 4 tysiace ale przyjdzie czas i reszta poleci i zamkną chwilowo sie wstrzymali w czerwonym rządzie
Chyży to Rój!