Aleja Warszawska w permanentnym remoncie. Ale w końcu będzie miała gładką nawierzchnię
08:07 09-07-2026 | Autor: redakcja
fot. ZDiTM Lublin
Pod koniec maja ubiegłego roku rozpoczęto przebudowę Al. Warszawskiej w ramach I i II etapu, które objęły odcinek o łącznej długości 550 metrów (375 m i 175 m) od skrzyżowania z ul. Zbożową w kierunku granic miasta i ul. Głównej. Trwał on do jesieni. Zakres prac objął m.in. frezowanie starej nawierzchni, ułożenie nowej warstwy bitumicznej oraz wykonanie warstwy ścieralnej. Przebudowano zatokę autobusową – zmieniła się jej geometria, wymienione zostały krawężniki, a od strony ul. Skowronkowej powstała nowa ścianka czołowa przepustu. Wszystkie te działania poprawiły komfort jazdy i bezpieczeństwo na tej jednej z najbardziej zniszczonych arterii w mieście. A kosztowały ponad milion złotych.
Okoliczni mieszkańcy wskazują, że remont Al. Warszawskiej tylko na odcinku do ul. Skworonkowej nie rozwiąże problemu z przejazdem po tej drodze. Chcą oni, aby prace zostały wydłużone do ul. Głównej, którą od ul. Zbożowej dzieli 1200 metrów.
– Na odcinku od wiaduktu nad Al. Solidarności do ul. Zbożowej (ok. 300 metrów) trwa obecnie budowa drogi rowerowej wzdłuż Al. Warszawskiej oraz budowa zatoki autobusowej w rejonie ul. Czeremchowej – informuje Monika Fisz, rzecznik prasowy Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. – Ponadto wymieniona zostanie warstwa nawierzchni. Koszt zadania wyniesie ok. 3,7 mln zł, a termin realizacji prac przypada na koniec sierpnia.
Dla kierowców zmiany w ramach tego III etapu oznaczają utratę pasów ruchu, których po remoncie nie będą już mieli do dyspozycji. Czeka nas zatem swego rodzaju drogowa rewolucja na Al. Warszawskiej. Na odcinku od wysokości ul. Dzieci Zamojszczyzny do ul. Zbożowej na jezdni pojawią się pasy dla rowerzystów, lecz szerokość jezdni się jednak nie zwiększy. Powstanie tego rodzaju tras oznacza, iż kierowcy będą mieli mniej miejsca dla siebie. Drogę dla cyklistów zaplanowano na odcinku od ul. Przygodnej do posesji Al. Warszawska 68a, a na dalszym odcinku wydzielenie pasów rowerowych z jezdni aż do skrzyżowania z ul. Zbożową. Ta trasa rowerowa będzie kontynuacją drogi dla tych jednośladów, której realizację rozpoczęto w 2024 r. Zlecenie dotyczy odcinka o długości ok. 900 metrów.
Za skrzyżowaniem Al. Warszawskiej z ul. Sławinkowską w celu wyznaczenia pasów rowerowych przewidywane jest zlikwidowanie po jednym pasie ruchu na wprost w obu kierunkach. Pozostała 3 metrowa część jezdni przeznaczona będzie pod wydzielenie dodatkowych pasów do skrętu w lewo we wloty dróg bocznych. Środkowy pas ma być zarezerwowany do skrętów w lewo. W efekcie kierowcom pozostanie – do jazdy na wprost – po jednym pasie, czyli połowa tego, czym dysponowali oni do tej pory. Zakres planowanych robót obejmuje zarówno prace nawierzchniowe, jak i działania związane z dostosowaniem istniejącej infrastruktury technicznej. Inwestycja ma poprawić komfort oraz bezpieczeństwo użytkowników drogi.
Wykonawca w ramach zadania jest odpowiedzialny za regulację infrastruktury technicznej, ułożenie warstwy wiążącej oraz ścieralnej z betonu asfaltowego. Przewidziano również regulację wysokościową istniejących zjazdów. A dodatkowo odtworzone zostaną obustronne pobocza z kruszywa łamanego. Na zakończenie prac wykonane zostanie oznakowanie drogowe.
Roboty prowadzone są w tym miejscu połówkami jezdni. Na odcinku od ul. Zbożowej do wysokości ul. Sławinkowskiej obowiązuje ruch wahadłowy. Oznacza to, że kierowcy muszą liczyć się ze spowolnieniem przejazdu oraz koniecznością zachowania szczególnej ostrożności. Utrudnienia mają charakter tymczasowy, a po zakończeniu prac zwiększy się komfort i bezpieczeństwo użytkowników drogi.
Ponadto drogowcy finalizują prace w zakresie nowej nawierzchni na Al. Warszawskiej na odcinku od ul. Skowronkowej do granic miasta. W ramach IV etapu poprawy jezdni na Al. Warszawskiej ZDiTM szuka wykonawcy prac na odcinku 300 metrowej długości, który rozciąga się od ul. Mgielnej do ul. Głównej. Ale zlecenie nie obejmie swoim zakresem poprawy skrzyżowania ul. Głównej z Al. Warszawską.
– Zadanie ma dofinansowanie ze środków unijnych. Całkowita wartość projektu „Infrastruktura dla niezmotoryzowanych uczestników ruchu drogowego w Lublinie” to kwota ponad 19 mln zł, z czego ponad 16 mln stanowi dofinansowanie ze środków unijnych – doprecyzowuje Monika Fisz z ZDiTM.
Tekst Leszek Mikrut
Galeria zdjęć
U mnie we wsi zmienialiśmy wójtów tak długo aż ulice zostały wyremontowane, a co większe gruntówki wyasfaltowane. W powiecie rotacja jest mniejsza, ale tam wierchuszka ciągle czuje oddech konkurencji na plecach. Teraz w mieście remontują ostatnią dziurawą ulicę. Tak, ostatnią – już nie będzie dziur. A Lublin, cóż, przy następnych wyborach krzykną „PiS nadchodzi” i wybierzecie ten sam stary układ. A kto Wam każe wybierać PiS? Czy takie miasto nie ma innych kandydatów? Czy umiecie wybrać tylko między starym układem albo PiS-em?
Są przeciez gorsze ulice w miescie. Nie wiem kto i na jakiej zasadzie wybiera drogi do remontu. Te miasto jest zarządzane chyba „po znajomości”. Tam gdzie radni i radne mieszkają,remonty oczywiscie w pierwszej kolejności. To miasto jest zepsute od glowy czyli ratusza. Układ zamknięty. Dziwne jedynie, że CBA jeszcze jie weszlo do urzedu miasta z kolejną sprawą
Wjazd do Lublina od strony Warszawy starą trasą, to taka wizytówka miasta. Wizytówka, która jest tragiczna, ponieważ przedstawia obraz nędzy i rozpaczy w pełnym wydaniu.
Była taka reklama swego czasu na starej trasie wjazdu do Lublina ” Skansen wita was”, i to jest cała prawda o Lublinie.
Rowerzyści , którzy będą chcieli skorzystać z tych wydzielonych pasów powinni najpierw udać się do spowiedzi. Przy zjeździe od Zbożowej będą padali jak muchy. Nawet niewierzącym bym doradzał taki zabieg 🙂
Dziękujemy Tour de Pologne za nową nawierzchnię!
A gdzie pasy dla kuni i furmanek ? Ich brak jest karygodny. Kto za to odpowie finansowo i utratą stanowiska ? Co za bezmyślność !!!
szkoda że nikt nie pomyślał o skręcie do szkoły który się strasznie rano korkuje z jednej i drugiej strony, dwa pasy wtedy rozwiązywały problem bo dalo się minąć skręcających do szkoły a teraz będzie jeden wielki korek od jastkowa i od centrum
To teraz rano bedzie jeszcze gorzej bo tak to ruch rozkładał si na 2 pasy w strone miasta i na wysokości wjazdu/wyjazdu ze szkoły robiło sie miejsce dla wjezdzajacych, a teraz bedzie korek do samej zbożowej i będziecie sie modlić żeby Was ktoś przepuścił…
Gratulacje zwężać główną drogę gdzie miasto sie rozbudowuje w tamtych kierunkach i samochodów przybywa… a ścieżka by sie zmieściła przy chodnikach po obu stronach…
Infrastruktura miasta zmienia sie na gorsze. Czy to jakieś fatum?
” Prace na al. Warszawskiej i przy Krakowskim Przedmieściu mają poprawić komfort oraz bezpieczeństwo użytkowników dróg i komunikacji miejskiej ”
To cytat z artykułu poniżej o remontach ulic. Czy ktoś może racjonalnie wytłumaczyć jak zabranie dwóch pasów ruchu na al. Warszawskiej ma poprawić komfort i bezpieczeństwo użytkowników ?
Ja też już rzygam jak czytam ichnie tłumaczenia z 4 liter wyjęte inijak mające się do rzeczywistości.
Taka ideologia. Czaszkowski w W-wie też kasuje pasy ruchu.
Po co remontować skoro lada miesiąc ruski ma atakować? Ostrzegają non stop.
Ironia
Żeby ci było latwiej wiać.