11,5 km trasy nad Bystrzycą do modernizacji. Lublin szuka projektanta
07:58 21-08-2026 | Autor: redakcja
fot. UM Lublin
Droga rowerowa prowadząca doliną Bystrzycy jest jedną z najpopularniejszych tras rekreacyjnych w Lublinie. Planowana modernizacja obejmie łącznie 11,5 km istniejącego ciągu pieszo-rowerowego.
— Trasa wzdłuż Bystrzycy to niezwykle ważny element rekreacyjnej przestrzeni naszego miasta, dlatego chcemy zadbać o jej dalszy rozwój i poprawić komfort oraz bezpieczeństwo. Modernizacja ciągu pieszo-rowerowego, jego poszerzenie na wybranych odcinkach, wymiana nawierzchni oraz budowa oświetlenia na całej długości trasy pozwolą stworzyć wygodniejsze warunki zarówno dla rowerzystów, jak i osób spacerujących. Bystrzyca jest jednym z najważniejszych elementów zielonego systemu Lublina i chcemy, aby jej otoczenie coraz lepiej służyło mieszkankom i mieszkańcom podczas aktywnego wypoczynku — mówi Krzysztof Żuk, prezydent Lublina.
Nowy asfalt i oddzielenie ruchu pieszego
Po modernizacji cała trasa otrzyma nową asfaltową nawierzchnię. Na odcinku od Zalewu Zemborzyckiego do kładki w rejonie ul. Janowskiej droga dla rowerów zostanie znacznie poszerzona.
Ruch rowerowy będzie tam oddzielony od ciągu pieszego pasem zieleni. Rozwiązanie ma poprawić wygodę i bezpieczeństwo zarówno osób poruszających się na rowerach, jak i spacerowiczów.
Projektant będzie musiał także uwzględnić budowę oświetlenia wzdłuż całej, liczącej 11,5 km trasy. Zakres inwestycji nie obejmie natomiast przebudowy istniejących kładek ani mostu znajdującego się na szlaku.
Modernizacja podzielona na trzy etapy
Ze względu na długość trasy przedsięwzięcie podzielono na trzy części:
- etap I – od Zalewu Zemborzyckiego do kładki w rejonie ul. Nadbystrzyckiej,
- etap II – od kładki w rejonie ul. Nadbystrzyckiej do kładki w rejonie ul. Kąpielowej na Bronowicach,
- etap III – od kładki w rejonie ul. Kąpielowej do ul. Zawilcowej.
Wykonawca wybrany w przetargu będzie miał rok na przygotowanie kompletnej dokumentacji projektowo-kosztorysowej i uzyskanie pozwolenia na budowę, z uwzględnieniem podziału inwestycji na trzy etapy. Umowa obejmie również sprawowanie nadzoru podczas realizacji przedsięwzięcia, aż do odbiorów.
Oferty w przetargu można składać do 23 września.
Ponad 200 km dróg rowerowych w Lublinie
Lubelska sieć dróg dla rowerów liczy obecnie ponad 200 km. W ostatnim czasie do użytku oddano kolejne odcinki przy ul. Abramowickiej i ul. Królowej Bony.
W planach jest również budowa fragmentu drogi dla rowerów przy al. Władysława Sikorskiego – od istniejącej trasy do ul. Jagiellońskiej. W ramach Budżetu Obywatelskiego ma powstać przejazd rowerowy przez Plac Bychawski, który połączy oba odcinki ul. 1 Maja.
Rozpocząć ma się także budowa drogi dla rowerów przy ul. Berylowej. W trakcie realizacji są natomiast trasy przy al. Warszawskiej i al. Unii Lubelskiej.
Źródło: UM Lublin
200km sieci dróg rowerowych? Chyba kawałków bez łączności między sobą. Czasami to 2m czasami 10m, ale i tak trzeba by mieć teleport.
Taa np. Diamentowa! Kawalek po ulicy, kawalek po drodze rowerowej, zaraz znow ns ulice i za moment na droge trzeba wjezadzac!
Niepowinno być pierwsze realizowane pieszo-rowerowe Centrum Lublina rozpoczęty a nie skończony tylko koło galerii się urywa ciąg od Galerii Vivo ulica Działkowa do młyna Krauzego przecież to chyba powinno być w pierwszej kolejnośći
Zamiast projektować oddzielone ciągi pieszo-rowerowe, co znacznie podniesie koszty inwestycji, poprawcie istniejące rozwiązania. Poszerzenia/kompleksowej przebudowy wymaga odcinek „Bulwaru Oś. Przyjaźni” między Al. Unii Lubelskiej, a Mełgiewską. Wymiany asfaltu wymaga odcinek między Al. Unii Lubelskiej, a Piłsudskiego. Odcinek od Dzierżawnej, do Janowskiej wymaga wymiany istniejącej, rozsypującej się nawierzchni z kostki, na nawierzchnię asfaltową. Odcinek od Janowskiej do Zalewu wymaga naprawy istniejącej kostki przez znającego się na rzeczy brukarza. Oświetlenie na całej długości trasy?! Macie za dużo pieniędzy w budżecie?! Kto skorzysta z tego oświetlenia?
Zaoszczędzone pieniądze możecie przeznaczyć na naprawę istniejących odcinków np. od Orange do Decathlonu, bo popękany i wybrzuszony asfalt jest niebezpieczny.
Przecież kilka lat temu poprawiali kostkę na odcinku Zalew-Janowska. Asfalt to jedyna opcja. Kostka się rozłazi, a że na niektórych odcinkach na zachodnim brzegu Zalewu nie kładli jej na zakładkę, to w powstałe koleiny spokojnie wpada opona od szosówki. Wtedy gleba murowana. Asfalt od strony Osmolickiej to jest standard, który powinni trzymać.
Jak wygra ten co na Diamentowej projektował to juz po drzewach nad Bystrzycą!!! Wszystko wytną zeby mu do kreski pasowało! Ciekawe ile trzeba dumać zeby zrobic te wszystkie mijanki,zakręciki,przeskoki, trójkąciki, kawalki trawnika o pow 0.5m przy skrzyzowaniach drogi rowerowej z ulica…zamiast prostego przejscia i przejazdu.
czy będzie można odkupić kostkę z demontażu? pytam serio