To już pewne. Będzie zakaz wjazdu ciężarówek do Lublina
08:00 21-10-2016 | Autor: redakcja
Na czwartkowej sesji Rady Miasta radni zajmowali się m.in. projektem w sprawie wprowadzenia ograniczeń w ruchu pojazdów ciężarowych na ulicach Lublina. Przygotowali go radni Wspólnego Lublina: Piotr Kowalczyk, Mariusz Banach i Marcin Nowak. Projekt powstał w związku ze zbliżającym się zakończeniem prac przy budowie zachodniej obwodnicy Lublina. Tym samym ciężarówki jadące tranzytem będą miały możliwość całkowitego ominięcia Lublina. Dlatego też radni zaproponowali ustanowienie zakazu ruchu, w granicach administracyjnych miasta, ciężarówek o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 16 ton.
Jak wyjaśniają pomysłodawcy, ma to usprawnić ruch i poprawić bezpieczeństwo mieszkańców – W związku z planowanym oddaniem do użytku zachodniej obwodnicy Lublina, wprowadzenie proponowanych ograniczeń uważamy za niezbędne i uzasadnione. Takie rozwiązanie znacząco wpłynie na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz usprawnienie komunikacji miejskiej na drogach naszego miasta – argumentowali radni Wspólnego Lublina.
Podczas wczorajszego głosowania w tej sprawie, stanowisko radnych było jednogłośne. Wszyscy opowiedzieli się za wprowadzeniem zakazu wjazdu ciężarówek. Choć radni Prawa i Sprawiedliwości poprali wniosek, to jednak wątpili w skuteczność tego rozwiązania co do zmniejszenia korków w mieście. Winą za taki stan rzeczy obarczają nie do końca spełniający swoje zadanie Inteligentny System Zarządzania Ruchem. Teraz sprawa trafi do prezydenta miasta i Zarządu Dróg i Mostów.
Zgodnie z założeniem projektu, zakaz wjazdu ciężarówek miałby obowiązywać całą dobę. Jednak wyłączone z niego mają być pojazdy, których załadunek lub rozładunek znajduje się na terenie miasta.
(fot. lublin112, mapa GDDKiA)
2016-10-21 08:00:29
Jednomyślnie a jednogłośnie o dwie różne rzeczy, mała uwaga.
o czy to, mała uwaga.
Ja się z tym nie zgadzam.
Tak z ciekawości zapytam – ile będzie nadrabiał kierowca jadący z Rzeszowa na wschód ?? będzie z 50 km ?? Swoją droga wydaje mi się że i tak paliwa straci tylko troszkę więcej – jak porównać jazdę na tempomacie 85 a ruszanie co chwile w korkach
różnica w spalaniu to może będzie i nieduża
ale głównym składnikiem przejazdu przez obwodnicę samochodu ciężarowego jest VIATOL
ktoś może wie ile to może kosztować ?? czy przypadkiem nie więcej niż paliwo konieczne do przejechania obwodnicy
Mniej więcej 50gr za kilometr, zależnie od emisji spalin.
Liczyłem kiedyś, co prawda mocno szacunkowo, więc niekoniecznie bardzo dokładnie, ale wyszło mi, że w relacji wschód-zachód (Sławinek-Felin) wystarczy żeby załadowany do pełna samochód ciężarowy jadąć przez miasto musiał stanąć i ruszyć na światłach 3-4 razy i koszt ViaTolla+paliwo na obwodnicy będzie mniejszy.
Po co kierowca jadąc z Rzeszowa ma jechać do Lublina i się wracać? W miejscowości Rudnik Kolonia skręci w prawo na Wysokie-Krasnystaw.
Nadrobi zaledwie 14-16 kilometrów jadąc obwodnicą, czasowo będzie szybciej.
„ciężarówki jadące tranzytem będą miały możliwość całkowitego ominięcia Lublina” Tak? Także te jadące z i w kierunku Biłgoraja i Przemyśla?
A skąd będą jechały w kierunku Biłgoraja i Przemyśla?
Do jednego i drugiego miasta łatwo można dojechać z DK19 nie nadkładając zbytnio drogi jadąc od strony Warszawy.
Dokładnie tak z 19 miejscowość Rudnik Kolonia na Wysokie z 17 Krasnyjork-Żółkiewka. Obwodnica południowa Lublina jest zbędna.
Droga na wysokie, Krasnystaw jest 8 tonowa. Nie zawsze jest możliwość tamtędy jechać. Co wiosna do tego dochodzi ograniczenie do 12 t dmc. Co porad kolejny blokuje przejazd. Rozwiązanie jechać wkoło Lublina po prostu podniesie koszt przejazdu a co za tym idzie cene przewożonego cenę. Ot takie to usprawnienie. W Polsce zamiast rozplanować alternatywna drogę od razu stawia się zakaz a potem jakoś bedzie.
Właśnie! Niech ktoś się zainteresuje ul. Kunickiego
Pomyśl sam przez chwile i sobie odpowiedz.
A dlaczego nie powyżej 12 ton?
Świetna wiadomość 🙂 a zbulwersowani to chyba kierowcy tirów
Czemu mamy być zbulwersowani? O wiele lepiej jest dla nas pojechać eSką niż tłuc się przez miasto, byle tylko była obwodnica i nie ma problemu.
a dlaczego całą dobę nawet w Warszawie są tylko wyznaczone godziny, od 19 do 6 spokojnie możnaby jeździć, ale jak rozbabrało się kilka głównych tras na raz to muszą się tworzyć korki
Tranzyt w Wawie jest zakazany całodobowo, a wjazdy docelowe są dopuszczone 20-7 i 10-16. Także ten lubelski zakaz jest mniej restrykcyjny niż Warszawski. Co prawda gro kierowców przelatuje tranzytowo przez Warszawe w godzinach w których można wjechać docelowo, ale to już inny temat. Zakaz wydaje mi się bezsensowny, kierowcy czy tak czy siak latali by obwodnicą ze wzg. na czas tacho czy spalanie.
Popieram decyzję, miastu wyjdzie na dobre, to też pozytyw dla kierowcy TIRa, negatywna jedynie dla przewoźnika, no chyba, że jest jednym i drugim.
Przyczyną korków jest zbyt tanie paliwo w stosunku do zarobków biednych którym tyłki do blachosmrodów się przykleiły. No i tych ynteligentnych których wartość jest wyrażana w marce pojazdu.
i od chwili wejścia przepisu w życie zamiast trzeźwych poniedziałków będą patrole na rogatkach i kolejka zestawów do kontroli CMRek i LP. Typowe dla takich przepisów. Należy cebulskich pouczyć że jak się tworzy zator na drodze to się odpowiednio wcześniej włącza światła awaryjne. Bo korki będą niemiłosierne.