Z Lublina do Iłży. Dobiega końca budowa ostatniego odcinka drogi wojewódzkiej nr 747
20:19 06-04-2026 | Autor: redakcja
fot. lublin112.pl/zdjęcie ilustracyjne
Prowadząca z Lublina przez Bełżyce, Opole Lubelskie i Lipsko do Iłży droga wojewódzka nr 747 stanowi jedną z ważniejszych tras regionalnych – zarówno dla Lubelszczyzny, jak i Mazowsza. Łączy ona szereg miast powiatowych oraz drogi krajowe nr 9 i 79, a także drogę ekspresową S19. Od kilku lat trwa jej modernizacja.
Jeszcze w 2015 roku 52 km trasy w województwie lubelskim i 40 km w mazowieckim nie miało bezpośredniego połączenia. Trasę dzieliła bowiem rzeka Wisła. Kierowcy, chcąc kontynuować podróż, musieli korzystać z działającego sezonowo promu łączącego miejscowości Kłudzie i Kępa Gostecka. Już w 2007 roku samorządy województw mazowieckiego i lubelskiego zawarły porozumienie w sprawie przebudowy tej trasy, co miało poprawić spójność terytorialną obu regionów.
W ramach współpracy powstał most na Wiśle w Kamieniu. Przebudowano także cały lubelski odcinek, a następnie zrealizowano fragment od mostu do Lipska. Do wykonania pozostało jeszcze około 30 km trasy od drogi krajowej nr 79 w Lipsku do skrzyżowania z drogą krajową nr 9 na terenie Iłży. W 2024 roku ruszyły prace nad ostatnim fragmentem. Początkowo planowano, że potrwają one do 2027 roku, jednak wykonawca – firma Strabag – znacząco wyprzedził harmonogram. Tym samym kierowcy mają pojechać nowym odcinkiem już niebawem.
Droga w większości poprowadzona zostanie nowym śladem, jedynie na odcinku około 5 km przebiega już istniejącym. Na potrzeby inwestycji wykupiono 1865 działek o łącznej powierzchni 125,2 ha. W celu poprawy bezpieczeństwa i płynności ruchu powstały ronda w Pawliczce i Iłży, a także 19 skrzyżowań, 29 obiektów inżynierskich oraz 26 przepustów i przejść dla zwierząt. Posadzonych zostanie również 1400 drzew, 76 000 krzewów i 8800 pnączy. Koszt inwestycji to 311 mln zł.
Jak zaznacza Mazowiecki Zarząd Dróg Wojewódzkich, jest to największa inwestycja samorządu województwa mazowieckiego. Budowa nowego przebiegu drogi nr 747 nazywana jest południową „Bramą Mazowsza”. To nie tylko poprawa lokalnej infrastruktury, ale także znaczące wzmocnienie komunikacyjne regionu.
Inwestycja ma jeszcze bardziej poprawić dostępność komunikacyjną regionu oraz zwiększyć atrakcyjność inwestycyjną przyległych terenów. Od początku przebudowy tej trasy władze obu województw podkreślały, że po powstaniu mostu w Kamieniu droga ta otworzyła Mazowsze na Lubelszczyznę – i odwrotnie. Mieszkańcom zapewniła natomiast znacznie szybsze połączenia z miastami zarówno na Mazowszu, jak i w województwach świętokrzyskim czy łódzkim.
Powinien powstać odcinek z Iłży do Skarżyska tak aby było połączenie z S7
Bardziej z Solca przez Ostrowiec do Kielc i tam w S7…
Bardziej z Solą przez Ostrowiec do Kielc i tam w S7…
Bo powinna być już budowana s12 z Puław na zachód, ale każda kolejna władzunia opóźnia jej budowę jak tylko się da
Obecnie przebudowany został odcinek od Lublina do Lipska ???????????
razem z mostem w Kamieniu oddano w 2025
Przebudowa głównego odcinka drogi wojewódzkiej nr 747 (DW747) od Konopnicy do Kamienia w województwie lubelskim została oficjalnie otwarta 27 lutego 2015 roku. Ostatni fragment, łączący Radawiec z węzłem Konopnica (obwodnica Lublina), oddano do użytku 19 września 2017 roku.
Przebudowa głównego odcinka drogi wojewódzkiej nr 747 (DW747) od Konopnicy do Kamienia w województwie lubelskim została oficjalnie otwarta 27 lutego 2015 roku. Ostatni fragment, łączący Radawiec z węzłem Konopnica (obwodnica Lublina), oddano do użytku 19 września 2017 roku.
TAK ŻE NA NIC PROPAGanda sprzyjająca obecnej władzy
Komentarz miesza kilka różnych etapów tej inwestycji, a przez to pojawia się w nim błędny wniosek. Po pierwsze, czym innym była wcześniejsza przebudowa odcinka po stronie lubelskiej, a czym innym domknięcie całego ciągu komunikacyjnego DW747. To, że fragment od Konopnicy do Kamienia był oddawany etapami w latach 2015–2017, nie oznacza jeszcze, że cała trasa w układzie Lublin – Lipsko – Iłża była wtedy gotowa. Po drugie, przez wiele lat problemem nie był tylko stan drogi, ale brak pełnej ciągłości połączenia. Trasę rozdzielała Wisła, a kierowcy musieli korzystać z przeprawy promowej. Dopiero budowa mostu i kolejne odcinki po stronie mazowieckiej zaczęły realnie spinać tę drogę w jedną całość. Po trzecie, obecny materiał dotyczy ostatniego brakującego fragmentu od Lipska do Iłży. To właśnie ten odcinek kończy wieloletni proces modernizacji całej trasy. Nie ma więc tu sprzeczności z wcześniejszymi datami oddania innych fragmentów, bo mowa o różnych etapach tej samej inwestycji. Po czwarte, zarzut o „propagandę” jest nietrafiony, bo informacja o zakończeniu kolejnego etapu inwestycji nie oznacza przypisywania obecnym władzom całości prac wykonanych przez ostatnie kilkanaście lat. To po prostu opis bieżącego stanu robót i znaczenia tej trasy po zakończeniu wszystkich etapów. Krótko mówiąc: wcześniej oddano poszczególne odcinki, ale dopiero teraz domykana jest cała droga w docelowym układzie. I to jest zasadnicza różnica.
Tak poprawiła dostępność do województwa łódzkiego że w miejscowościach na zachód od Iłży znacząco zwiększył się ruch tranzytowy pojazdów jadących z lubelskiego do łodzkiego i odwrotnie. Niegdyś spokojne rejony teraz wręcz są zalane ruchem. A będzie jeszcze gorzej 😡
Jak to możliwe skoro Ilża wraz z okolicznymi miejscowosciami jest obok drogi w nowym śladzie…?