PSL ostrzega, że budowa CPK zagrozi lubelskiemu lotnisku. PiS ripostuje, że będzie odwrotnie
21:39 24-05-2022 | Autor: redakcja
We wtorek przed terminalem Portu Lotniczego Lublin Europoseł Krzysztof Hetman i poseł Ireneusz Raś alarmowali, że budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego stanowi duże zagrożenie dla funkcjonowania lotniska w Świdniku. Przypomnieli, że budowa lubelskiego lotniska była jedną z najważniejszych inwestycji w naszym regionie po wejściu Polski do Unii Europejskiej. Lotnisko obecnie nie tylko przynosi korzyści dla Lubelszczyzny, lecz również stało się dla mieszkańców oknem na świat.
Krzysztof Hetman wyjaśniał, że od wielu lat, a dokładnie od czasu, kiedy panuje rząd Prawa i Sprawiedliwości, z ogromnym niepokojem obserwowane są działania, które będą miały negatywny wpływ na rozwój lubelskiego portu lotniczego. Wspomniał o pomysłach rozbudowy lotniska w Radomiu kosztem ogromnych środków oraz przeniesienia tam portu lotniczego Modlin.
-Już wtedy ostrzegaliśmy, że może się to odbyć kosztem jeszcze wciąż młodego Portu Lotniczego Lublin. Tutaj zainwestowane zostały setki milionów złotych, były to pieniądze zarówno własne, jak też europejskie i niestety z trwogą obserwujemy, jak działania obecnego rządu mogę w przyszłości spowodować, że ten port lotniczy po prostu może stać się martwy, a ta wielka duma mieszkańców województwa lubelskiego może niestety zniknąć z mapy lotniczej naszego kraju – mówił Krzysztof Hetman.
Europoseł zaznaczył, że lubelskie lotnisko jest efektem kilkunastu lat pracy kolejnych ekip rządzących, które wraz z władzami samorządowymi podejmowały trudy, aby wybudować siatkę lotnisk regionalnych mających służyć celom komunikacyjnym zarówno wewnątrz kraju, jak też na kierunkach zagranicznych. Są to obiekty, które mają istotny wpływ na rozwój turystyki, która jest ważną częścią polskiego PKB.
-Tydzień temu rząd dokonał jednej małej zmiany, która nas ogromnie niepokoi. Chodzi o to, że pełnomocnik ds. CPK Marcin Horała będzie przechodził do ministerstwa środków europejskich i polityki regionalnej. Wśród jego kompetencji będzie m.in. możliwość tworzenia spółek celowych. Zdaniem ekspertów to jest zapis, który jest celowany przez premiera Mateusza Morawieckiego, aby w końcu pozyskać większe środki na budowę CPK. Mogą one pochodzić właśnie z regionalnych portów lotniczych, które oczywiście przynoszą dzisiaj zyski. Na to nie ma naszej zgody – mówił poseł Ireneusz Raś.
Krzysztof Hetman dodał, że niebawem lubelskie lotnisko może znacząco zyskać na znaczeniu. Chodzi o to, że dzięki położeniu w pobliżu granicy z Ukrainą, po zakończeniu wojny w tym kraju, port może stać się hubem dla ukraińskich pasażerów, a tym samym dla nich oknem na świat.
Do słów polityków odniósł się Artur Soboń, sekretarz stanu w ministerstwie finansów. Jak wyjaśnia, są one niepotrzebnym wyrazem złośliwości w stosunku do planów rządu związanych z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego. przedstawił też
argumenty, które jak tłumaczy, stoją w opozycji do przekazanych przez Krzysztofa Hetmana i Ireneusza Rasia informacji.
Przede wszystkim podkreśla, że CPK nie jest konkurencją dla Portu Lotniczego Lublin, ponieważ ma on w założeniach przyjąć
tzw. „ruch transferowy”. Chodzi o to, że każdy, kto leci do odległych krajów musi skorzystać z dużych hubów w Holandii, Francji, czy Finlandii. Natomiast lotniska regionalne takie jak w Lublinie służą do obsługi krótkodystansowych lotów dla
pasażerów z regionu, czyli gdy pasażer kończy swoją podróż na danym lotnisku. W wyniku tego ruch ma z nich nie zniknąć, a wręcz odwrotnie, cały czas rosnąć, gdyż duże węzły przesiadkowe pomagają go generować.
– Według prognoz Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych IATA, otwarcie CPK nie powinno mieć negatywnego wpływu na porty regionalne. Dla relacji „point-to-point” lotniska regionalne pozostaną portami pierwszego wyboru. Oba segmenty mogą współistnieć, co pokazują przykłady ze świata. IATA prognozuje, że w 2040 roku za 55% ruchu w Polsce będą odpowiadać porty regionalne, a 45% CPK. Dla Lublina IATA prognozuje 700 000 pasażerów rocznie w 2040 – dodał Artur Soboń.
Poseł zapewnia również, że zarzuty dotyczące nowelizacji ustawy o działach administracji rządowej są nieprawdziwe. Zgodnie z ustawą o CPK z 2018 r. CPK może tworzyć spółki zależne już dzisiaj. Ustawa nie wprowadza żadnych szczególnych zmian w kontekście przebiegu procesu rozwoju CPK. Ze względów merytorycznych następuje przeniesienie pełnomocnika ds. CPK i nadzoru nad Programem do MFiPR.
(fot. Krzysztof Hetman)
CPK i lubelskie lotnisko to dwie inwestycje potrzebne jak dziura w moście. W zasadzie można się licytować, co jest bardziej bez sensu i co jest większym marnotrawstwem pieniędzy podatników.
Jak się buduje z funduszu państwowego,to można dużo nakraść.
piszesz o zielonej fali?
ta Partia w życiu prawdy nie powiedziała i nie jestem za PO PISuary
Gumofilce również twierdzom że kury przestaną się nieść bo samolot to samo zło a wszystko co chcemy zrobić w naszym kraju jest niedobre bo pawlak tak orzekł. Lepiej niech się nie ośmieszają a wezmą za robotę na której znają się lepiej. Inwestycje są w naszym kraju potrzebne choćby mniej rozgarnięci tego nie pojmowali.
PSL że to jeszcze ktoś na nich głosuje porażka.
A widły i gumiaki gnojne gdzie?
Głosują,głosuja… Całe peeselwoskie rody umiejscowione w gminach,powiatach ,szkołach,bankach spółdzielczych,agencjach rynku rolnego i innych instytucjach na szczeblu lokalnym.
ARR nie ma już kilka lat
CPK zagraża czemukolwiek?
To lotnisko ma być otwarte za 5 lat, a oni dopiero zaczęli operaty szacunkowe zamawiać dla gruntów, które właściciele chcą przekazać dobrowolnie.
CPK to jest po prostu narzędzie do dymania państwa na grubą kasę.
Tu poseł Soboń ma pełną rację – CPK nie zagraża niczemu, poza finansami państwa.
500 zatrudnionych „krewnych i znajomych królika”, średnia pensja 13000 zeta… prawdziwe pieniądze robi się na drogich, słomianych inwestycjach.
Bareja się w grobie przewraca.
„Misiem” przewidział CPK.
CPK powstał tylko po to by PiS mógł kraść.
Na szczęście łąka na się dobrze, a tłuste koty od kaczora mają się jeszcze lepiej.
Lotnisk nigdy za wiele, grunt, żeby było gdzie latać. Bo na ten moment Lublin to pustynia. Ale i tak lepiej niż Radom. Dlaczego nie ma lbn-krakow, Wrocław, czy wiele innych miejsc za granicą gdzie wyjechało połowę tego regionu?
Lbn Kraków przy otwartej ś19 ? Najpierw do Świdnika godzinę przed startem trzeba być. pół godziny lot. I jesteśw Balicach. A do Krakowa jeszcze trzeba dojechać z lotniska. Bez sensu taki lot.
A jak tam lotnisko w Niedźwiedzie? Grunty wykupione? Czyje teraz są i kto je sprzedał?